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Varias organizaciones operaban tranvías en Parliament Street , en Toronto, Ontario . La Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) suspendió el servicio programado en Parliament en 1966, cuando inauguró el metro Bloor-Danforth . [1] [2]
En 1874, el Toronto Street Railway abrió la ruta de tranvías de Winchester , que recorría Carlton Street y giraba hacia el norte una corta distancia en Parliament Street hasta Winchester Street. En 1881, esta ruta se extendió hacia el este por Winchester Street hasta Sumach Street. En 1881, la TSR abrió una segunda ruta de tranvías en Parliament Street, la ruta Parliament, que iba desde el centro de la ciudad por Queen Street y giraba hacia el norte por Parliament Street y luego hacia el este por Gerrard Street hasta River Street. Después de que la Toronto Railway Company se hiciera cargo del sistema de tranvías, electrificó las rutas de Winchester y Parliament en 1893. El nombre de la ruta Parliament desapareció en 1918 y las vías entre Queen y Gerrard Street funcionaron como parte de la ruta Queen. Bajo la TRC, la ruta Winchester corría con doble vía en Winchester Street, al este hasta Sackville Street, y luego más al este en una sola vía hasta Sumach Street, donde había una bifurcación en Y. [3] : 43, 44 [4] : 28
El 1 de septiembre de 1921, la Comisión de Transporte de Toronto (más tarde, la Comisión de Tránsito de Toronto ), una agencia de la ciudad de Toronto, asumió la responsabilidad de todas las líneas de tranvía en Toronto. En ese momento, la ruta de Winchester corría desde Sumach Street hacia el oeste por Winchester Street, hacia el sur por Parliament Street, hacia el oeste por Queen Street para pasar por Church, Richmond y Victoria Street. Los antiguos tranvías Birney de Toronto Civic Railways brindaban servicio. El 1 de julio de 1923, la TTC renombró la ruta de Winchester a Parliament, pero no modificó la ruta. [4] : 28 [5] Sin embargo, el 2 de septiembre, se instaló un cruce en Parliament Street, justo al norte de Queen Street, para convertirse en el nuevo término sur de la ruta Parliament. [4] : 78
El 3 de agosto de 1924, la ruta del Parlamento se extendió hacia el norte por Parliament Street desde Winchester Street hasta el nuevo Viaduct Loop en Bloor Street, lo que permitió una transferencia a la línea de tranvía de Bloor . La vía en Winchester, desde Parliament hasta Sumach, fue abandonada y reemplazada por un servicio de autobús. [4] : 28 [5]
El 2 de enero de 1925, tranvías unipersonales de la ex Toronto Railway Company reemplazaron a los Birneys los domingos y días festivos, y el servicio se extendió hasta Victoria Street. El 5 de mayo de 1940, también pasó a ser un servicio diario. [4] : 78
El 20 de octubre de 1940, los tranvías Peter Witt reemplazaron a los antiguos tranvías de la TRC en la ruta del Parlamento. [4] : 43
El 16 de diciembre de 1946, se instaló una obra especial en la intersección de las calles Parliament y King como parte de una extensión de la vía en Parliament Street desde Queen Street. El objetivo principal de este cruce era permitir que algunos tranvías King hicieran un giro corto por las calles Parliament y Dundas y regresaran por Broadview Avenue. El 5 de enero de 1947, los tranvías Parliament comenzaron a utilizar el nuevo circuito Parliament en la esquina suroeste de las calles King y Parliament en lugar de hacer un circuito en el centro de la ciudad por Victoria Street. [4] : 48 [1]
El 8 de junio de 1948, los tranvías PCC reemplazaron a los tranvías Witt en el servicio base. [4] : 78
Durante la década de 1960, la TTC fue reemplazando lentamente las rutas de tranvía por rutas de autobús. [1] Cuando la TTC reemplazó la mayor parte de la línea de tranvía de Bloor por el metro Bloor-Danforth, también reemplazó varias rutas de tranvía de norte a sur, como la ruta Parliament, por autobuses.
Las vías del tranvía siguen en uso desde Carlton Street hasta King. La ruta del tranvía 506 de Carlton utiliza la manzana de Parliament entre Carlton y Gerrard. Los tranvías utilizan las vías restantes cuando se los cambia de ruta o cuando un accidente de tráfico o un mantenimiento de rutina requieren un desvío temporal.