El Park Tunnel fue construido en 1855 para permitir el acceso entre The Park Estate y Derby Road en la ciudad inglesa de Nottingham .
El túnel está catalogado como edificio catalogado de Grado II con un número de entrada de lista de 1059025. [2] [3]
El túnel tiene aproximadamente 125 metros (410 pies) de longitud, con una sección central abierta de unos 25 metros (82 pies) de longitud.
Desde el final de The Park Estate, se accede al túnel desde Tunnel Road, y la naturaleza vehicular original del túnel queda clara desde el acceso en rampa. La primera sección del túnel pasa por debajo de Newcastle Drive y Ropewalk y no está revestida, ya que está tallada en la piedra arenisca natural del castillo de Nottingham . [4] Una sección abierta en el centro del túnel proporciona luz y ventilación natural, y una escalera asciende alrededor de la pared de esta abertura hasta el cruce de Ropewalk con Upper College Street. Una segunda sección del túnel pasa por debajo de College Street mientras sube para encontrarse con Derby Road, pero ha sido modificada y parcialmente bloqueada por obras de construcción posteriores, y el acceso a Derby Road ahora se realiza a través de un tramo de escaleras hacia el estacionamiento del edificio de arriba. [2] [5]
Park Estate fue anteriormente un parque de caza privado para el duque de Newcastle, quien también era propietario del adyacente castillo de Nottingham . El quinto duque de Newcastle contrató al arquitecto Thomas Chambers (TC) Hine (1813–1899) para diseñar y construir el túnel del parque (principalmente como entrada principal al parque) y desarrollar el parque como una zona residencial en el centro de Nottingham para los más ricos. miembros de la sociedad. TCHine también fue responsable de la reparación posterior del castillo de Nottingham y su conversión en museo. [6] [7]
El túnel estaba destinado a permitir el acceso hacia y desde el parque en carruajes tirados por caballos , y el requisito original era un túnel con una pendiente máxima de 1 en 14 y la capacidad de que los autocares se cruzaran entre sí dentro del túnel. Tal como se construyó, el túnel en realidad tenía una pendiente de 1 en 12, lo que se consideraba demasiado grande para carruajes tirados por caballos, y como se construyeron accesos más fáciles en otras partes de The Park Estate, nunca cumplió su propósito original. Sin embargo, el túnel todavía está en uso y proporciona acceso peatonal hacia y desde The Park Estate. [8] [9] [2]