El desplazamiento Park and Pedal (o Park&Pedal , Park-N-Pedal ) es una forma bimodal de desplazamiento que involucra un vehículo de motor y una bicicleta . Los sistemas Park and Pedal establecen estacionamientos o espacios a una distancia cómoda para bicicletas de la ciudad o de los centros de empleo. Al comienzo de la jornada laboral, los viajeros dejan sus coches aparcados en los aparcamientos y pedalean en bicicleta el resto del camino hasta el trabajo. Al final de su jornada laboral, hacen lo contrario.
La mayoría de los viajeros viven demasiado lejos del trabajo como para querer recorrer toda la distancia en bicicleta: un estudio de 2012 muestra que el viaje de ida promedio para los viajeros estadounidenses es de 18,8 millas. [1] Esto deja a muchos posibles viajeros en bicicleta sin una opción realista para ir al trabajo en bicicleta.
Por el contrario, los viajeros suburbanos en automóvil a menudo experimentan un aumento en el tráfico cerca de su destino urbano congestión del tráfico , donde la distancia restante puede tomar mucho tiempo para recorrer y estacionar. [2] [3] Este problema de la última milla ha generado muchas formas de transporte intermodal en áreas urbanas de todo el mundo, en un intento por minimizar el tiempo desperdiciado en los desplazamientos. [4]
Las instalaciones de Park&Pedal ubicadas a solo unas pocas millas de sus destinos finales permiten a los viajeros participar en viajes en bicicleta para experimentar sus muchos beneficios y evitar la congestión en la última (y primera) milla. [5]
Hasta cierto punto, los viajeros que viajan en Park y Pedal comparten los beneficios de los desplazamientos en bicicleta , al convertir la parte más estresante de su viaje en un paseo saludable en bicicleta. Como una de las formas de transporte más eficientes , la bicicleta proporciona un entrenamiento cardiovascular de bajo impacto. Al estacionar sus automóviles en lugares más remotos y menos congestionados, los viajeros obtienen los beneficios para la salud de este ejercicio y, al mismo tiempo, evitan los altos niveles de estrés causados por el tráfico y las dificultades de estacionamiento cerca de su destino final. Los usuarios de Park&Pedal también ahorran dinero en estacionamiento y consumo de combustible. [6]
Los empleadores se benefician de una mejor salud y moral de los empleados cuando estacionan y pedalean, tienen costos sanitarios directos e indirectos más bajos y pueden ahorrar significativamente cuando el estacionamiento está subsidiado para sus empleados. [7]
Además, al retirar los automóviles de zonas muy congestionadas, se pasa mucho menos tiempo sentado en el tráfico, lo que contribuye a las emisiones de los vehículos , por lo que el medio ambiente es otro gran beneficiario. [8]
La gente lleva muchos años realizando desplazamientos multimodales según sus necesidades personales. Sin embargo, el primer despliegue oficial a gran escala de una red Park and Pedal no comenzó hasta 2014, cuando Montague Bikes se asoció con el Departamento de Conservación y Recreación de Massachusetts y comenzó a desplegar una red en el área metropolitana de Boston. La Oficina Ejecutiva de Asuntos Energéticos y Ambientales de Massachusetts emitió un comunicado de prensa en 2015 sobre el corte de cinta formal de la red Park and Pedal. [9]
Park and Pedal fue concebido por David Montague, fundador de Montague Bikes en Cambridge, MA. A principios de la década de 2000, Montague Bikes lanzó un programa Park and Pedal, instando a los viajeros a participar por su propia voluntad [10].
Durante 2014, Montague Bikes, junto con gobiernos locales, organizaciones ciclistas y medioambientales, universidades, asociaciones de transporte y la industria privada trabajaron para formalizar la red Park and Pedal Boston. El anuncio oficial y la cobertura de prensa [11] [12] [13] [14] [15] tuvieron lugar en el verano de 2015, con un evento para promover la conciencia y reconocer los esfuerzos de todos los involucrados, incluida la ciudad vecina de Watertown. [dieciséis]
En 2016, Boston amplió su red Park and Pedal para ofrecer más opciones a los viajeros. [17] Las ciudades vecinas de Newton, MA y Bedford, MA también introdujeron programas Park and Pedal para expandir la red del Gran Boston. [18] [19]
En febrero de 2017, la ciudad capital de Canberra, Australia, lanzó su primer programa Park&Pedal, con una ubicación de estacionamiento adyacente a las carreteras principales, conectada a un camino todo terreno que los viajeros pueden recorrer casi todo el camino hasta los centros de empleo cercanos, sin estrés. y libre de obstáculos de tráfico e intersecciones. [20]
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