El varillaje de dirección en paralelogramo se denomina así porque, al igual que su homónimo, los dos lados del varillaje corren paralelos entre sí y tienen la misma distancia. Este tipo de varillaje de dirección utiliza cuatro barras de acoplamiento , una interna y una externa en cada lado (izquierdo y derecho) que están conectadas por un manguito de ajuste, un enlace central (que corre entre las barras de acoplamiento), un brazo tensor en el lado del pasajero y un brazo pitman en el lado del conductor. El brazo pitman se conecta al eje de salida del mecanismo de dirección, que también se denomina comúnmente eje pitman. El brazo pitman se conecta al enlace central y se mueve girando el volante. La barra del enlace central transfiere el movimiento del brazo pitman y el eje pitman al brazo tensor en el lado del pasajero. Las barras de acoplamiento internas están montadas en el enlace central y transfieren el movimiento de la dirección a los brazos de dirección y las barras de acoplamiento externas. Todas las juntas que montan estos componentes están construidas con pequeñas juntas esféricas para proporcionar la libertad de movimiento necesaria para mantener el control sobre el vehículo mientras está en movimiento. El tipo de dirección más común es el paralelogramo. Los diseños de dirección cruzada y de articulación Haltenberger se utilizan en algunos camiones y furgonetas. [1]
Notas
Bibliografía