La siguiente es una lista de rutas estatales en Nevada de más de una milla (1,6 km) de longitud que han sido eliminadas del sistema de carreteras del estado de Nevada desde 1976. Varias de estas carreteras se reorganizaron en el sistema estatal de carreteras de servicio.
La Ruta Estatal 144 ( SR 144 ) en Mesquite también fue designada como Interestatal 15 Business. Fue eliminada el 31 de diciembre de 2005. Cubría Mesquite Boulevard y Sandhill Boulevard en Mesquite . La designación de Ruta Estatal se aplicó a la parte de Mesquite Boulevard desde su cruce sur de la Interestatal 15 hasta Sandhill Boulevard, luego a lo largo de Sandhill Boulevard hasta su cruce norte de la Interestatal 15. La ruta tenía 3,132 millas (5,040 km) de largo. [8]
La ruta 144, desde la SR 170 hasta Hillside Drive, alguna vez fue la US 91 , que solía extenderse desde Sweetgrass, Montana , hasta Long Beach, California .
La Ruta Estatal 166 era una carretera estatal de Nevada que estaba señalizada a lo largo de Lakeshore Road en el condado de Clark . La carretera todavía corre a lo largo de la costa oeste del lago Mead , pero ya no es una carretera estatal. La SR 166 comenzaba en una intersección con la US 93 cerca de Boulder City dentro del Área Recreativa Nacional del Lago Mead . La carretera iba hacia el norte a lo largo de la costa del lago Mead. Rápidamente se encontró con una cabina de peaje donde los automovilistas pagaban para ingresar al área recreativa. Varias carreteras se bifurcaban de la SR 166 y conducían a puertos deportivos. Cerca del final de su ruta, la carretera giraba hacia el oeste antes de encontrarse con su terminal norte, en una intersección con SR 564 / SR 147 .
La señalización de la ruta fue retirada en el año 2000 y, según un guardabosques, la ruta es un camino de servicio del parque y las señales sólo se colocaron para "hacerla más fácil para los turistas". [9]
La Ruta Estatal 167 era una carretera estatal de Nevada que estaba señalizada a lo largo de Northshore Road en el condado de Clark . La carretera todavía corre a lo largo de la costa oeste del lago Mead , pero ya no es una carretera estatal. La SR 167 comenzaba en la SR 147 dentro del Área Nacional de Recreación del Lago Mead . La carretera iba hacia el este a lo largo de la costa del lago Mead. Finalmente, giraba hacia el norte cerca de Echo Bay. Una carretera se bifurcaba de la SR 167 y conducía al aeropuerto de Echo Bay , y otra carretera conducía a Overton Beach en el lago Mead. La carretera giraba hacia el oeste y rápidamente alcanzaba su terminal noreste en la SR 169 .
La Ruta Estatal 291 ( SR 291 ) era una carretera estatal de dos carriles en el condado de Humboldt . Servía a una sección escasamente poblada del estado, conectando el noroeste de Nevada con el sur de Oregón . La mayor parte de la carretera era originalmente parte de la SR 8A , y luego se mejoró a través de un esfuerzo para proporcionar una carretera para todo tipo de clima que uniera el norte de Nevada con el noroeste del Pacífico.
Cuando los funcionarios de Nevada comenzaron el proceso de renumeración de las carreteras del estado en 1976, se planeó que la SR 140 fuera redesignada como Ruta Estatal 291. El número de ruta propuesto se vio por primera vez en la versión de 1978 del mapa de carreteras del estado. [10] Sin embargo, una vez que se terminó el proceso de renumeración a principios de la década de 1980, la carretera mantuvo la designación SR 140 que tiene hoy. [11] La ruta se ha mantenido relativamente sin cambios desde entonces.
La Ruta Estatal 378 ( SR 378 ) era una carretera estatal de 4,3 km de longitud en el condado de Nye . Conectaba la comunidad de Round Mountain con la SR 376. La carretera se originó como Ruta Estatal 70 en 1941 y luego fue renumerada como Ruta Estatal 92 antes de convertirse en SR 378 en 1976. La ruta fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1999 para dar paso a una expansión de la mina de oro adyacente de Round Mountain . [13]
La ruta estatal 378 comenzaba en un cruce con la SR 376 en el valle Big Smoky, en el noroeste del condado de Nye. Desde allí, la carretera discurría en dirección este hacia Round Mountain. [12] Al acercarse a la ciudad, la ruta giraba hacia el sureste siguiendo Mariposa Drive durante aproximadamente 0,3 millas (0,48 km) hasta su término en la intersección de Main Street. [14] [15]
En 1941, aparece por primera vez en los mapas estatales una carretera en mal estado que se asemeja a la actual, conectando la comunidad de Round Mountain con la SR 8A (ahora SR 376). [16] Esta carretera fue designada SR 70 al año siguiente. [17] En 1946, se había colocado pavimento a lo largo de la ruta. [18]
En 1965, la designación SR 70 se eliminó de la carretera y se reemplazó con SR 92, [19] potencialmente para alinear la designación 70 a una carretera que se encontraba con la Ruta Estatal 70 de California.
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En la renumeración de las rutas estatales de Nevada de 1976, la recientemente designada SR 92 se eliminó en favor de la Ruta Estatal 378. Este cambio de numeración se vio por primera vez en los mapas de carreteras estatales en 1978. [10] La SR 378 permaneció sin cambios en los mapas oficiales hasta 1999, cuando el número de ruta y la carretera en sí se eliminaron del mapa de carreteras estatales. [20] Una nueva carretera a Round Mountain reapareció en la siguiente versión del mapa, aunque realineada y sin un número de ruta. [21] La alineación original de la carretera estaba envuelta por la expansión de la mina de oro de Round Mountain.
La ruta estatal 428 ( SR 428 ) es una antigua autopista del condado de Washoe . Seguía el bulevar Eastlake a través de New Washoe City y a lo largo del lado este del lago Washoe , brindando acceso al parque estatal Washoe Lake . La carretera antes se conocía como ruta estatal 3B .
La ruta estatal 428 comenzaba en la US 395 , cerca del cruce actual de Eastlake Boulevard, justo al norte de Carson City . Desde allí, la carretera giraba hacia el norte para seguir las orillas orientales del lago Washoe. Cerca de la esquina noreste del lago, la carretera se desviaba hacia el norte para dirigirse hacia New Washoe City. Fuera de la ciudad, la SR 428 terminaba en otro cruce en la US 395 entre Washoe City y Pleasant Valley .
Eastlake Boulevard aparece por primera vez en los mapas de carreteras estatales en 1942 como State Route 3B, una carretera sin mejorar que se bifurca de la State Route 3 (ahora US 395 Alt ) en ambos extremos. [23] La carretera había sido completamente pavimentada en 1969. [22] La ruta no sufrió otros cambios significativos hasta que fue renumerada como State Route 428 en la renumeración de carreteras estatales de 1978. [24]
La Ruta Estatal 428 desapareció de los mapas de carreteras estatales en 1983. [25] Sin embargo, los 1,236 km (0,768 millas) del sur de la carretera, cerca del cruce de la Interestatal 580 y la US 395, todavía son mantenidos por el NDOT como una carretera de servicio (FR WA45). [26]
La Ruta Estatal 429 ( SR 429 ) era una carretera estatal rural ubicada en el sur del condado de Washoe . Seguía Bowers Mansion Road , una antigua alineación de la US 395. La designación SR 429 se retiró en 2012, y desde entonces la ruta se ha convertido en parte de la US 395 Alt . La SR 429 comenzaba en Hobart Road, cerca de la línea Carson City - Condado de Washoe inmediatamente adyacente a la actual Interestatal 580 (I-580) y la US 395. Desde este punto, la SR 429 era paralela a la US 395 hacia el norte durante aproximadamente 1,2 millas (1,9 km) y luego se desviaba hacia el oeste para seguir las estribaciones de las montañas hacia el oeste. La carretera continuaba hacia el norte pasando Bowers Mansion State Park antes de girar al este para terminar en la US 395 justo al sur de Washoe City . [27]
La ruta estatal 485 ( SR 485 ) era una carretera estatal en el condado de White Pine . Proporcionaba acceso a la ciudad de Ruth . La carretera pasó a manos de la localidad en la década de 1980.
La SR 485 comenzaba en la US 50 , aproximadamente a 6 millas (9,7 km) al oeste de Ely . La SR 485 corría 2 millas (3,2 km) al oeste hasta el pueblo minero de Ruth. [28] El pavimento de la carretera termina ligeramente al oeste de Ruth, aunque un camino de tierra continúa hacia atrás cerca del antiguo sitio de Riepetown .
El camino a Ruth se estableció como Ruta Estatal 44 en 1935. En ese momento, la ruta se mostraba en los mapas oficiales del estado como una carretera pavimentada que conectaba la antigua ciudad de Kimberly con la US 50 a través de Ruth. [29] Para 1941, SR 44 parece haber sido alterada y luego comprendía dos carreteras, una carretera de tres millas (4,8 km) a Ruth y un ramal de cuatro millas (6,4 km) a Kimberly;. [30] una ruta que fue definida por la ley de carreteras estatales. [31] Aunque los mapas no son claros, parece que la carretera a Ruth se eliminó antes de 1964, y el ramal a Kimberly se mantuvo como SR 44. [32] La ciudad de Ruth también puede haber sido reubicada a lo largo de la carretera, en concordancia con las operaciones mineras a cielo abierto en el área.
La SR 44 permaneció sin cambios durante muchos años, hasta que en 1976 se reenumeraron las carreteras estatales de Nevada. En ese proceso, la SR 44 debía ser reemplazada por la SR 485. [33] Sin embargo, la nueva designación no se mantuvo durante el proceso de reenumeración del estado; la SR 485 apareció por última vez en el mapa de carreteras estatales de 1980-1981 mientras la transición de numeración aún estaba en marcha. [34] [35]
La Ruta Estatal 486 ( SR 486 ) era una carretera estatal en el condado de White Pine . La carretera pasó a manos locales en la década de 1990. Inmediatamente antes de que se retirara el número de ruta, la designación SR 486 abarcaba Duck Creek Road, que comenzaba en el extremo sur del pavimento en medio del valle de Duck Creek. Iba hacia el norte por el valle, luego giraba hacia el oeste y salía en Gallagher Gap, siguiendo el curso de Duck Creek. Una vez que atravesaba el paso, continuaba hacia el oeste hasta que se cruzaba con la US 93 , donde terminaba.
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La carretera que se extiende al este desde la US 93 hasta Duck Creek Valley (Duck Creek Road), al sur por Success Summit hasta Cave Lake State Park (Success Summit Road) y de regreso al oeste hasta la US 6 / US 50 / US 93 (Steptoe Creek Road) apareció en los mapas estatales antes de la renumeración de las rutas estatales de Nevada en 1976, pero no tenía designación estatal. La designación de SR 486 se vio por primera vez en los mapas de carreteras estatales en 1978 e incluía todo el circuito (conocido como Success Loop [37] [38] ), pero se redujo a la parte norte pavimentada en 1982. SR 486 permaneció sin cambios en los mapas oficiales hasta 1995, cuando se eliminó el número de ruta del mapa de carreteras estatales. [39] Todo el circuito es ahora parte de la Ruta 29 del condado de White Pine, [40] [41] aunque algunas agencias, incluida la División de Parques Estatales de Nevada y el Bosque Nacional Humboldt-Toiyabe , todavía se refieren a parte o la totalidad de la carretera como SR 486. [42] [43]
La Ruta Estatal 489 ( SR 489 ) era una carretera estatal que conectaba el pueblo fantasma de Cherry Creek con la US 93 en el condado de White Pine . La carretera pasó a manos locales en la década de 1990. La designación SR 489 comenzaba en la US 93. Iba hacia el oeste a través de Steptoe Valley y terminaba al final del pavimento en Cherry Creek, que ahora está casi desierto, pero que alguna vez fue un pueblo próspero debido a la plata y el oro ubicados en el área. Cherry Creek Road continúa hacia el oeste, sin embargo, la sección al oeste de Cherry Creek nunca ha tenido un número de ruta estatal.
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Antes de la renumeración de las rutas estatales de Nevada en 1976, la carretera desde la US 93 hasta Cherry Creek se designaba SR 35. El cambio a SR 489 se vio por primera vez en los mapas de carreteras estatales en 1978. La SR 489 permaneció sin cambios en los mapas oficiales hasta 1993, cuando se eliminó el número de ruta del mapa de carreteras estatales. [45] Tanto las secciones pavimentadas como las sin pavimentar de Cherry Creek Road ahora son parte de la Ruta 21 del condado de White Pine. [46] [47]
La Ruta Estatal 500 ( SR 500 ) era una carretera estatal ubicada en Boulder City . [48] Recorrió aproximadamente 2,25 millas (3,62 km) a lo largo de la ruta original de la US 93 y la histórica US 466 en la Nevada Highway (antigua Ruta Estatal 26 ) a través del centro de la ciudad. Surgió cuando la designación de la US 93 se trasladó a una nueva alineación de "desvío de camiones" a lo largo de los tramos superiores de Hemenway Wash en 1982. Después de que NDOT la entregara al control local , la calle pasó a llamarse Nevada Way por la ciudad.
La Ruta Estatal 501 era una carretera estatal en Boulder City . Iba desde la US 93 hasta la Ruta Estatal 500 cerca del Ayuntamiento en Boulder City a través de Adams Boulevard y Utah Street. [48] La ruta pasó a manos locales en la década de 2000.
La Ruta Estatal 512 ( SR 512 ) era una carretera estatal en Carson City, Nevada . Conectaba Kings Canyon al oeste de Carson City con el capitolio estatal usando varias calles de la ciudad. La ruta data de mediados del siglo XIX, como parte de un sendero para carretas que unía Lake Tahoe y Carson City y que luego se incorporó a la Lincoln Highway . La SR 512 pasó a manos locales en 2010.
La Ruta Estatal 513 ( SR 513 ) era una carretera estatal corta en Carson City, Nevada . La ruta originalmente era parte de la Ruta Estatal 65 , una carretera más larga que llegaba a las afueras del este de la ciudad. La SR 513 fue entregada a Carson City en fases y se eliminó por completo del sistema de carreteras estatales en 2011.
La Ruta Estatal 513 comenzaba en la intersección de la Quinta Calle y la Calle South Carson ( US 395 Business / SR 529 ) en el centro de Carson City. En la esquina noreste de esta intersección se encuentra el extremo sur del complejo del capitolio de Nevada . La SR 513 se dirigía hacia el este por la Quinta Calle Este, pasando por el edificio de la Legislatura de Nevada y otras instalaciones estatales. Al cruzar la Calle Roop, la ruta ingresaba a una zona más residencial del centro de la ciudad. Después de aproximadamente una milla (1,6 km), la SR 513 se convirtió en una carretera de dos carriles a través de áreas más abiertas. Luego, la Quinta Calle se eleva sobre la Autopista Carson City (US 50 y 395 ) y aterriza junto a la Prisión Estatal de Nevada . En 2011, la carretera estatal terminaba en una intersección rotonda con Fairview Drive, justo después de la instalación de la prisión. [50] [51]
La ruta estatal 516 ( SR 516 ) era una carretera estatal que seguía Ormsby Boulevard y Winnie Lane en Carson City, Nevada . La ruta pasó a manos locales en 2010.
La autopista comenzaba en la intersección de Ormsby Boulevard y West King Street ( SR 512 ) en una zona residencial del oeste de Carson City. Desde allí, la ruta se dirigía hacia el norte por Ormsby Boulevard a través de áreas residenciales y campos antes de girar hacia el oeste. Después de aproximadamente una milla (1,6 km), la ruta cruzaba Winnie Lane. La SR 516 seguía Winnie Lane hacia el norte y el este desde esta intersección, pasando aproximadamente 1,4 millas (2,3 km) por más vecindarios antes de terminar en North Carson Street ( US 395 Business / SR 529 ). [52] [40]
La ruta estatal 516 fue designada carretera estatal en 1983. [53] Este cambio se vio en el mapa de carreteras estatales en 1982. [54]
En 2007 se propuso transferir la propiedad de varias carreteras estatales a Carson City. El cambio de propiedad, que incluía la SR 516, se propuso para reducir la cantidad de dinero que la ciudad debía pagar al Departamento de Transporte de Nevada para la construcción de la autopista Carson City (futura Interestatal 580 ). [55] La Ruta Estatal 516 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en enero de 2010. [56]
La ruta estatal 518 ( SR 518 ) era una carretera estatal corta en Carson City, Nevada, que servía al complejo Stewart del estado . La ruta se originó como la ruta estatal 36. Se eliminó del sistema de carreteras estatales en 2018.
La Ruta Estatal 520 ( SR 520 ) era una carretera estatal corta en Carson City, Nevada . La ruta servía a la parte central de la ciudad y brindaba acceso a varios edificios gubernamentales en el distrito del capitolio. Pasó a manos locales en 2010.
La Ruta Estatal 525 ( SR 525 ) era una carretera estatal corta en Carson City, Nevada . Cubría una parte de College Parkway y toda Airport Road en la parte norte de la ciudad. Designada originalmente en 1976, pasó a manos locales en 2011.
La Ruta Estatal 529 ( SR 529 ) era una designación de carretera estatal que existía simultáneamente con la US 395 Bus. y era la designación de ruta estatal de la sección de la ruta. En su reunión del 14 de noviembre de 2018, la Junta Directiva del NDOT votó para transferir la propiedad del resto de la SR 529 (entre la I-580 y Fairview Drive) a Carson City, con el fin de facilitar el objetivo de la ciudad de construir un proyecto de calles completo en South Carson Street. [59] [60]
La Ruta Estatal 530 ( SR 530 ) era una carretera estatal de 2,356 km (1,464 millas) de longitud en Carson City . Seguía una parte de William Street y anteriormente estaba señalizada como parte de la US 50 (y temporalmente de la US 395 ). La ruta pasó a manos locales en 2010.
La Ruta Estatal 531 ( SR 531 ) era una carretera estatal en Carson City, Nevada . Seguía una parte de College Parkway en la parte norte de la ciudad. Creada en 1995, la carretera pasó a manos de la ciudad en 2011.
La ruta estatal 589 ( SR 589 ) abarcaba una gran parte de Sahara Avenue , una importante vía que iba de este a oeste en el valle de Las Vegas . La vía recibe su nombre del hotel y casino Sahara , que se encuentra en Las Vegas Boulevard, donde se cruza con Sahara Avenue.
La Ruta Estatal 601 era una carretera estatal en el estado estadounidense de Nevada , que discurría por Main Street en Las Vegas . Su última sección fue entregada a la ciudad en 2005. [48] La SR 601 recorría toda la longitud de Main Street; ambos extremos estaban en la Ruta Estatal 604 ( Las Vegas Boulevard ).
La Ruta Estatal 605 era una carretera estatal de norte a sur en el área urbana de Las Vegas . La SR 605 comprendía una parte de Paradise Road . La ruta pasó a manos locales en 2001. La SR 605 comenzaba en Tropicana Avenue ( SR 593 ). Desde allí, seguía Paradise Road hacia el norte hasta su término en Sahara Avenue ( SR 589 ). La parte de Paradise Road desde Harmon Avenue (cerca del Hard Rock Hotel and Casino ) hacia el sur hasta Tropicana Avenue era una calle de un solo sentido de varios carriles en dirección sur.
Paradise Road se considera la entrada principal al Aeropuerto Internacional Harry Reid . El tramo norte del monorraíl de Las Vegas recorre el centro de la carretera durante una parte de la ruta y luego el lado este hasta la terminal norte del monorraíl. La ruta 108 de RTC Transit funciona en esta carretera.
Las atracciones notables en Paradise incluyen:
La ruta estatal 605 fue cedida al control local en 2001. [63]
La Ruta Estatal 607 ( SR 607 ) era una carretera estatal que servía al Valle de Las Vegas , incluyendo Las Vegas , Nevada y North Las Vegas . La carretera seguía Eastern Avenue , una línea de sección arterial en Las Vegas y continuaba por Civic Center Drive en North Las Vegas. La ruta pasó a manos locales en 2008.
La ruta estatal 607 comenzaba en Sahara Avenue ( SR 589 ) en el límite de la ciudad de Las Vegas. Siguió por Eastern Avenue hacia el norte hasta Owens Avenue, donde la carretera ingresaba a la ciudad de North Las Vegas y cambiaba de nombre a Civic Center Drive . La SR 607 continuó hacia el norte para pasar por el centro de North Las Vegas antes de terminar en Cheyenne Avenue ( SR 574 ). La ruta 110 de RTC Transit funciona en esta carretera.
Al norte de las intersecciones de "Five Points" con Charleston Boulevard ( SR 159 ) y Fremont Street ( SR 582 ), la SR 607 se desplazó ligeramente hacia el este para pasar por encima de la antigua alineación de la calle 25 en dirección a North Las Vegas. En enero de 2008, la ruta había sido completamente cedida al control local. [64]
La Ruta Estatal 650 ( SR 650 ) era una carretera estatal en el condado de Washoe, Nevada . La ruta seguía el bulevar McCarran, una carretera de circunvalación arterial que servía a las ciudades de Reno y Sparks . La ruta proporcionaba acceso a muchas empresas y áreas residenciales en Truckee Meadows . El bulevar McCarran se construyó gradualmente a través del área de Reno/Sparks durante un período de varios años. La parte al este de la US 395 se designó anteriormente como SR 650, mientras que la mitad occidental se designó como SR 651; los dos números de carretera se fusionaron en una nueva SR 659 en 2009.
El bulevar McCarran debe su nombre al difunto senador Pat McCarran , miembro del Partido Demócrata que contribuyó al desarrollo de la aviación tanto en Las Vegas como a escala nacional y fue firmemente anticomunista .
La Ruta Estatal 651 ( SR 651 ) era una carretera estatal en el condado de Washoe, Nevada . La ruta seguía el bulevar McCarran, una carretera de circunvalación arterial que servía a las ciudades de Reno y Sparks . La ruta proporcionaba acceso a muchas empresas y áreas residenciales en Truckee Meadows . El bulevar McCarran se construyó gradualmente a través del área de Reno/Sparks durante un período de varios años. La parte al este de la US 395 se designó anteriormente como SR 650, mientras que la mitad occidental se designó como SR 651; los dos números de carretera se fusionaron en una nueva SR 659 en 2009.
El bulevar McCarran debe su nombre al difunto senador Pat McCarran , miembro del Partido Demócrata que contribuyó al desarrollo de la aviación tanto en Las Vegas como a escala nacional y fue firmemente anticomunista .
La ruta estatal 663 ( SR 663 ) era una carretera estatal que iba de este a oeste en el condado de Washoe, Nevada, y que servía al área de Reno - Sparks . La ruta pasó a manos locales en 2010.
Oddie Boulevard debe su nombre al ex senador republicano Tasker Oddie .
La Ruta Estatal 765 ( SR 765 ) fue la designación de la carretera estatal para 6th Street (antigua US 40 ) en Wells, Nevada [66] hasta el 30 de noviembre de 1995, cuando fue entregada a la ciudad. [67]
La Ruta Estatal 780 ( SR 780 ) era una carretera estatal en el condado de Eureka, Nevada . La SR 780 iba desde la mina Richmond–Eureka hacia el este hasta la US 50 en Eureka . Pasó a manos locales en 2012.
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La SR 780 fue designada el 1 de julio de 1976. [69] La SR 780 fue eliminada del sistema de carreteras estatales y transferida al control del condado de Eureka el 9 de enero de 2012, aunque el Departamento de Transporte de Nevada continuará mejorando las marcas del pavimento en la antigua ruta hasta 2022. [70]
Toda la ruta fue en el condado de Eureka .
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