Paris–Tours es una carrera ciclista de ruta clásica francesa de un día de duración que se celebra cada mes de octubre desde las afueras de París hasta la ciudad catedralicia de Tours . Es un recorrido predominantemente llano que atraviesa los valles de Chevreuse y Loira ; el punto más alto está a 200 m, en Le Gault-du-Perche. Se le conoce como "Clásico de velocistas" porque frecuentemente termina con un sprint colectivo al final, en Tours. Durante varias décadas, la carrera llegó a la Avenida de Grammont, de 2,7 km de longitud, una de las líneas de meta más conocidas del ciclismo, especialmente famosa entre los velocistas . Desde 2011, la meta se trasladó a una ubicación diferente porque se construyó una nueva línea de tranvía en la Avenue de Grammont. [1]
La París-Tours se celebró por primera vez para aficionados en 1896, lo que la convierte en una de las carreras ciclistas más antiguas del mundo. Fue organizado por la revista Paris-Vélo , que calificó aquella edición ganada por Eugène Prévost como "un éxito loco, inaudito, inesperado" . Pasaron cinco años antes de que la carrera volviera a celebrarse y cinco años más (1906) antes de que se convirtiera en un evento anual para profesionales, con L'Auto como organizador. L'Auto corrió el Tour de Francia (TDF) y Paris-Tours todavía está dirigido por el organizador del Tour, Amaury Sport Organization .
La carrera formó parte de la Copa del Mundo de Ruta UCI de 1989 a 2004, y del UCI ProTour de 2005 a 2007. De 2008 a 2019 formó parte del UCI Europe Tour antes de unirse al UCI ProSeries en 2020.
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Paris–Tours ha tenido muchos cambios de ruta aunque la distancia se ha mantenido en unos 250 km. Al principio, la salida se trasladó fuera de París, primero a Versalles y luego a Saint-Arnoult-en-Yvelines . Desde 2009, la ruta comienza en el departamento de Eure-et-Loir . [2] Entre 1919 y 1926 se añadió un circuito a través de Chinon para hacer el acceso a Tours por carriles montañosos en la orilla sur del Loira y la distancia total es de 342 km. Los velocistas siguieron dominando y en 1959 los organizadores añadieron tres ascensiones a la colina Alouette. No hizo mucha diferencia.
En 1965 se prohibieron los desviadores y los ciclistas estaban limitados a dos marchas. La carrera la ganó el profesional holandés de primer año Gerben Karstens , que eligió 53/16 y 53/15, recorriendo 246 km a un récord de 45,029 km/h. El experimento se consideró un fracaso cuando la carrera de 1966 terminó de la misma manera que la de 1964.
El curso se invirtió y la ruta cambió constantemente entre 1974 y 1987. A veces se le conocía como Gran Premio de Otoño y otras veces por los nombres de las ciudades de salida y llegada. Para muchos, el evento perdió carácter ya que la carrera se desarrolló entre Tours y Versalles (1974–75), Blois y Chaville (1976–77 y 1979–84), Blois al Autódromo de Montlhéry (1978) y Créteil a Chaville (1985–87). . En 1988, la carrera volvió a su ruta original París-Tours.
El viento suele ser hostil; En 1988, Peter Pieters promedió sólo 34 kmh, la velocidad más lenta en 57 años. Sin embargo, la París-Tours se convierte en la clásica más rápida cuando el viento favorece a los corredores: Óscar Freire ganó en 2010 a 47,730 kmh. Le dio el Ruban Jaune o "Yellow Riband" por la velocidad más rápida en un clásico; de hecho, el Ruban Jaune ha sido otorgado nueve veces (a partir de 2016) a corredores que ganaron el Paris-Tours y registraron el tiempo más rápido en una carrera profesional.
La ruta para la edición 2018 de la carrera cambió radicalmente: la carrera comenzó en Chartres e incorporó 12,5 kilómetros de pistas de grava sin pavimentar dentro de los últimos 60 kilómetros mientras la carrera recorre viñedos en el área de Tours. También se incluyeron siete nuevas subidas contundentes en el final de la carrera, que se redujo a una distancia de 211 kilómetros para compensar las dificultades adicionales. [3]
La edición de 1921 tuvo tormentas de nieve. La mitad del campo abandonado en Chartres . El ganador, Francis Pélissier , pinchó al final de la carrera; Con las manos congeladas, arrancó el neumático de la llanta con los dientes. Montando sobre el aro, alcanzó a Eugène Christophe y llegó en solitario hasta la meta. Rik Van Looy ganó la carrera de 1959, la primera en contar con Alouette Hill. Van Looy, uno de los mejores velocistas de su época, dejó caer a otros dos en la segunda ascensión y ganó solo.
El récord de más victorias es de tres, y lo ostentan Gustave Danneels (1934, 1936, 1937), Paul Maye (1941, 1942, 1945), Guido Reybrouck (1964, 1966, 1968) y Erik Zabel (1994, 2003, 2005). .
Eddy Merckx nunca ganó el Paris-Tours; Podría haber triunfado en 1968, pero le entregó la victoria a su compañero Guido Reybrouck, que se retiró del sprint, para agradecerle su ayuda a principios de temporada. Más tarde, Noël Vantyghem (ganador de la edición de 1972) dijo: "Junto con Eddy Merckx, gané todas las carreras clásicas que se podían ganar. Yo gané el Paris-Tours, él el resto". [4]
Erik Zabel consiguió su primera gran victoria en el Paris-Tours en 1994. Volvió a ganar el Paris-Tours en 2003 y 2005. Jacky Durand , Andrea Tafi , Marc Wauters, Richard Virenque , Erik Dekker y Philippe Gilbert (dos veces) ganaron todos en solitario. o de un grupo pequeño, negando una oportunidad a los velocistas. Virenque acababa de regresar de una prohibición de drogas. Se separó de Durand poco después de la salida y se mantuvo alejado a pesar de que Durand se quedó fuera de Tours.
El Doble de Otoño se refiere al Paris-Tours y al Giro di Lombardia , considerados los clásicos más importantes del ciclismo en otoño, que se disputan con una semana de diferencia en octubre. Las carreras son diferentes (Lombardia es para escaladores), lo que dificulta el doblete. Sólo cuatro lo han conseguido en un mismo año: los belgas Philippe Thys en 1917 y Rik Van Looy en 1959, el holandés Jo de Roo dos veces (1962-1963) y el belga Philippe Gilbert en 2009 .
Los ciclistas en cursiva todavía están activos.
En 1917 y 1918 se celebró una carrera entre Tours-París y París-Tours.
Los ganadores de Tours – París fueron: