El Panhard CS es un automóvil de lujo, comúnmente vendido con carrocería sedán/berlina de cuatro puertas, presentado por Panhard & Levassor a finales de 1929 para el año modelo 1930. [1] Se presentó como un modelo complementario más pequeño del modelo Panhard DS de 8 cilindros . La publicidad de la época indicaba que la "S" del nombre significaba "surbaissées" (los coches tenían un chasis "suspendido". [2] )
El coche se lanzó al mercado con un motor de 6 cilindros en línea con válvulas de manga y 2.344 cc, colocándolo en la banda impositiva para automóviles de 13CV . El sedán/berlina/berlina de cuatro puertas "CS Type X68" con carrocería de fábrica ofrecía asientos para 4/5 personas y tenía un casillero para equipaje separado en la parte trasera. También se produjeron varios coches con carrocería coupé y cabriolet. En 1932, cuando el "Tipo X68" dio paso al "Tipo X72", se habían producido 1.028 unidades del primero.
En paralelo con el "Panhard CS Type X68" se produjo el "Panhard 6 CS Spécial / Type X69 Spécial", producido entre 1930 y 1933 con un motor de 6 cilindros en línea de 2.516 cc ligeramente más grande, tiempo durante el cual se produjeron 1.310.
En 1932, el "Tipo X68" fue reemplazado por el "Tipo X72", también conocido como "Panhard CS RL". "RL" significaba "roue libre", lo que indica que la clásica transmisión de 4 velocidades incorporaba un dispositivo de "rueda libre". El "Tipo X72" utilizaba el motor de 6 cilindros y 2.516 cc previamente reservado para el "CS Spécial", lo que lo situaba en la banda impositiva para turismos de 14CV . También se ofrecieron versiones "Panhard CS RL2" del automóvil con una distancia entre ejes "corta" de 2.800 mm (110,2 pulgadas) o "larga" de 3.340 mm (131,5 pulgadas). [3] La complejidad del nombre se redujo en 1935, tras lo cual el coche pasó a denominarse simplemente "Panhard CS". Se produjeron 2.173 de estos CS "Tipo X72" antes de que la versión fuera reemplazada en 1936.
En 1934 se renovó la carrocería. Las nuevas y tan cacareadas versiones "Panoramique" tenían un parabrisas delantero de tres piezas. La pantalla principal seguía siendo convencionalmente plana, pero los pilares A se distinguían por paneles de cristal estrechos y curvos. Los coches así equipados llevaban en sus nombres el sufijo "RL-N".
En 1934 también se reemplazó el "6 CS Spécial / Type X69" por el "CS Spécial / Type X73". El motor se amplió nuevamente, hasta los 2.861 cc, colocando el coche ahora en la banda impositiva de 16 CV . Entre 1934 y 1937 se produjeron 1.535 Tipo X73.
Aunque los CS Tipos X72 y X73 todavía se exhibieron en el Salón del Automóvil de octubre de 1936 como disponibles para el año modelo 1937 [4] (y todavía, según algunas fuentes, figuraban nuevamente en la lista para 1938), fueron efectivamente reemplazados por el "Dynamic" del fabricante. 130 Type X76" en octubre de 1936. La vida útil del modelo anterior puede haberse prolongado inadvertidamente por los precios muy altos que Panhard intentaba cobrar inicialmente por los nuevos modelos "Dynamic". [4]