La estación de tren de Palmerston North es una estación principal en la red troncal de la Isla Norte que sirve a la ciudad de Palmerston North en la región de Manawatū-Whanganui de Nueva Zelanda .
Es la terminal norte del tren de cercanías de larga distancia Capital Connection a Wellington y una parada importante del servicio Northern Explorer entre Auckland y Wellington.
KiwiRail propone un nuevo centro de transporte intermodal de mercancías (regional) en Palmerston North, en un emplazamiento al noreste de Palmerston North. El plan se ha desarrollado con una subvención de 40 millones de dólares del Fondo de Crecimiento Provincial, según anunció el ministro Shane Jones el 15 de noviembre de 2018. El centro de transporte de mercancías sustituiría al patio de carga de Tremaine Avenue, [1] [2] [3] que se encuentra al este de la estación [4] y que transporta principalmente mercancías a Auckland, Wellington, Christchurch y Dunedin. [5]
La estación de tren Palmerston North Central original se inauguró el 20 de octubre de 1876. El tráfico aumentó con la apertura de la línea a Napier vía Woodville en 1891, y la estación se trasladó 30 cadenas (603 m) al sur en marzo de 1891. Pero seguía siendo un cuello de botella y siguió siendo el cuello de botella más persistente en la línea principal hasta la década de 1960.
Hiley recomendó cambios en 1914, una comisión en 1916 y la comisión Fay-Raven en 1924-25. La construcción de la desviación de Milson para desplazar la línea y la estación al noroeste y lejos del centro de Palmerston North comenzó en mayo de 1926, [6] pero se retrasó por la depresión y la Segunda Guerra Mundial , y las objeciones del barrio comercial local; cuando se suspendieron las obras en abril de 1929, las razones dadas por el Primer Ministro, Sir Joseph Ward , incluyeron la distancia de la nueva estación al centro de la ciudad. [7]
El trabajo del Departamento de Obras Públicas (PWD) fue detenido el 18 de abril de 1929, cuando faltaban 42 km para su finalización, [8] por el Ministro de Obras Alfred Ransom y reiniciado en 1938 por Bob Semple pero detenido por la Segunda Guerra Mundial. El trabajo finalmente se reanudó en 1957 bajo el Ministro John McAlpine , [9] la primera etapa a Milson desde el noreste se inauguró el 22 de abril de 1954. La desviación a Longburn se abrió para trenes de mercancías el 27 de julio de 1959. [9] El 21 de octubre de 1963, se abrieron la nueva estación y los patios, y todo el tráfico ferroviario se eliminó de la calle principal y la plaza de Palmerston North. La antigua línea se cerró a mediados de 1965, y la estación de tren de Awapuni al sur de la estación principal en la antigua ruta también se cerró. [9] La nueva ruta era 1 mi 4 ch (1,7 km) más corta que la antigua. [10]
Actualmente, la estación presta servicio a una sola ruta: la Capital Connection. Este servicio hace que la estación reciba entre uno y dos trenes por día laborable, en comparación con los más de sesenta que había cuando se inauguró la estación. [11] Ocasionalmente, la estación también recibe excursiones patrimoniales. El edificio principal se utiliza como oficinas o almacén de KiwiRail, y la antigua cafetería se utiliza como centro de atención después de la escuela. La estación no cuenta con servicio de autobús urbano, pero tiene una parada de taxis.
