El ferrocarril de Palamós a Flaçà, Girona y Banyoles era de 750 mm ( 2 pies 5+Línea ferroviariade ancho de vía de 1 ⁄ 2 inque operó a lo largo de 63 kilómetros (39 mi) de vía entrePalamós,GironayBanyoles, en laprovincia de Girona,Cataluña,España. La línea fue promovida por laTranvía del Bajo Ampurdán.[1][2][3]
El primer tramo de la línea, un tramo de 33 km (21 mi) desde Palamós a Flaçà pasando por Palafrugell y La Bisbal d'Empordà , se inauguró en 1887. Desde su apertura, el ferrocarril tuvo una conexión con la Ibérica ( 1.668 mm o 5 ft 5+El ferrocarril Barcelona-Cerbère,de ancho de vía de 21 ⁄ 32 pulgadas, llegaba a Flaçà y proporcionaba la única conexión ferroviaria con el puerto de Palamós y las localidades del interior de Palafrugell y La Bisbal. Los trenes transportaban pasajeros y mercancías, especialmentecorcho, que se exportaba desde las plantaciones cercanas a destinos en Francia y más allá.[1][2][3]
En 1905, la línea fue adquirida por la empresa belga Ferrocarriles Económicos de Cataluña . En 1921, la línea se amplió en 16 km desde Flaçà hasta Girona , discurriendo aproximadamente en paralelo a la línea principal de ancho ibérico. La terminal de Girona, en Porta de França, estaba a cierta distancia de la estación de la línea principal de la ciudad y de las terminales de los otros dos ferrocarriles de vía estrecha de la ciudad, el ferrocarril Sant Feliu de Guíxols-Girona y el ferrocarril Olot-Girona . [1] [2] [3] [4]
En 1923, la línea ferroviaria volvió a cambiar de manos, siendo adquirida por Ferrocarriles Económicos Españoles . En 1928, se inauguró un ramal de 14 km (8,7 mi) hasta Banyoles , que se desviaba de la línea principal en Pont Major en el norte de Girona. [1] [2] [3] [4]
La línea sufrió graves daños durante la Guerra Civil Española y en 1941 pasó a manos de la empresa estatal Explotación de Ferrocarriles por el Estado La línea se reabrió en 1942, tras reparar los daños de la guerra, pero se cerró definitivamente en 1956. [1] [2] [3]
Una parte de la línea entre Palamós y Palafrugell se ha reconvertido en vía verde . El Baixador de Mata , una estación de paso entre Pont Major y Banyoles, todavía existe y está incluido en el Inventario del Patrimonio Arquitectónico de Cataluña . En el exterior del edificio se ha reconstruido un andén y un pequeño tramo de vía de carretera, y se expone una réplica de uno de los vagones de viajeros de la línea. [3] [5] [6]
