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Pakubuwono X

Pakubuwono X con el gobernador general de las Indias Orientales Holandesas, Andries Cornelis Dirk de Graeff (centro) en 1928.
Retrato de grupo durante una visita del rey Chulalongkorn de Siam (ahora Tailandia ).
Estuche javanés con el emblema de Surakarta, diseñado por Pakubuwono X 1930 - Livrustkammaren

Pakubuwono X (también transliterado Pakubuwana X , a veces abreviado PB X ; [1] Surakarta , 29 de noviembre de 1866 – Surakarta, 22 de febrero de 1939) fue, a pesar de su nombre de reinado, el noveno Susuhunan ( Monarca ) de Surakarta . Reinó desde 1893 hasta 1939, lo que lo convirtió en el Sunan con el reinado más largo en la historia de Surakarta.

Sucedió oficialmente a su padre, el octavo Sunan , como monarca dos semanas después de la muerte de su padre el 30 de marzo de 1893.

Fue designado Héroe Nacional de Indonesia por su papel en el movimiento independentista. [2]

Nacimiento

Su nombre de nacimiento ( javanés : asma timur ) era Raden Mas Sayyidin Malikul Kusna, hijo de Pakubuwono IX y su esposa Kanjeng Raden Ayu Kustiyah.

Política

Su reinado se correspondió con los cambios políticos que ocurrían en las Indias Orientales Holandesas en ese momento, en particular el crecimiento de organizaciones políticas indígenas locales como Budi Utomo y Sarekat Islam , de las que él y la familia real eran patrocinadores. [3]

Familia

Se sabía que Pakubuwono X tenía muchas concubinas, pero su consorte principal era GKR Hemas, la hija del sultán Hamengkubuwono VII de Yogyakarta . También fue conocido por su importante contribución a las mejoras del Cementerio Real de Imogiri , donde está enterrado.

Consortes reales

  1. Gusti Kanjeng Ratu Pakubuwana
    nació como Gusti Bendara Raden Ajeng Sumarti, hija de Mangkunegara IV por su consorte principal, Kanjeng Bendara Raden Ayu Mangkunegara IV (Bendara Raden Ajeng Dunuk).
  2. Gusti Kanjeng Ratu Hemas
    nació como Gusti Raden Ajeng Mursudariyah, hija de Hamengkubuwana VII y su consorte principal, Gusti Kanjeng Ratu Kencana.

Concubinas reales notables

  1. Kanjeng Raden Ayu Adipati Sedahmirah
  2. Kanjeng Raden Ayu Himbarukmi
  3. Kanjeng Raden Ayu Riya Suwanda I
  4. Kanjeng Raden Ayu Mandayaratna
  5. Kanjeng Raden Ayu Ratnapurnama
  6. Kanjeng Raden Ayu Riya Mandayarana
  7. Kanjeng Raden Ayu Kiranarukmi I
  8. Kanjeng Raden Ayu Pradaparukmi
  9. Kanjeng Raden Ayu Kiranarukmi II
  10. Kanjeng Raden Ayu Riya Suwanda II
  11. Kanjeng Raden Ayu Riya Ruyastuti
  12. Kanjeng Raden Ayu Suprabhurukmi
  13. Kanjeng Raden Ayu Widiastuti
  14. Kanjeng Raden Ayu Adipati Tasik Wulan

Hijos notables

  1. Bendara Raden Mas Antasena
    hijo de KRAy. Mandayaratna, llamado Kanjeng Gusti Pangeran Harya Hangabehi, luego Pakubuwana XI .
  2. Bendara Raden Mas Abimanyu
    hijo de KRAy. Ratnapurnama, diseñado como Kanjeng Gusti Pangeran Harya Kusumayudha. Casada con Gusti Kanjeng Ratu Hangger, hija de Hamengkubuwana VII de su consorte principal, Gusti Kanjeng Ratu Hemas.
  3. Bendara Raden Mas Sudhira
    hijo de KRAy. Pradaparukmi, diseñado como Gusti Pangeran Harya Suryahamijaya.
  4. Bendara Raden Mas Subandana
    hijo de KRAy. Kiranarukmi II [ cita necesaria ] , diseñado como Gusti Pangeran Harya Jatikusuma. Fue el primer Jefe de Estado Mayor del ejército de Indonesia.

Hija destacada

  1. Gusti Bendara Raden Ajeng Menuk Kinasih
    hija de KRAy. Ratnapurnama, denominado Gusti Bendara Raden Ayu Ratna Purwasa y luego Gusti Bendara Raden Ayu Adipati Paku Alam. Casada con Paku Alam VII de Yogyakarta.
  2. Gusti Raden Ajeng Kustiyah
    hija de GKR. Hemas, con el estilo Gusti Kanjeng Ratu Pembayun.

Automóvil

Al monarca le encantaban los automóviles. En 1894, Su Majestad compró un Benz Victoria Phaeton por la asombrosa cantidad de 10.000 florines, [4] que, a efectos de comparación, la misma cantidad de dinero era en ese momento, sólo podía ser obtenida por un trabajador manual común en tres siglos de trabajo. [5] Esto, si bien demostró ser uno de los monarcas más ricos del país en ese momento, lo convirtió en la primera persona en poseer un automóvil dentro del territorio de las Indias Orientales Holandesas, dos años antes de la primera propiedad de un automóvil en los Países Bajos. .

Se dice que la primera vista pública del automóvil, debido a la capacidad del automóvil para moverse por sí solo sin ser tirado por caballos, dejó a la masa general en tal estado de miedo y asombro, que fue apodado Kereta Setan (traducción literal carruaje demoníaco) . El icónico Benz aún sobrevive hasta el día de hoy, pero fue sacado del país para el Salón del Automóvil de Ámsterdam en 1924, presumiblemente después de que el monarca renunciara a la propiedad, donde permanece en el país hasta el día de hoy como parte de una exposición en un museo . 6]

En efecto, esto convirtió al monarca en considerado un pionero de la industria automovilística en Indonesia, mientras Su Majestad continuaba ampliando la creciente colección de automóviles, a menudo limusinas de lujo con gran capacidad de asientos para acomodar a sus grandes familias y séquitos mientras viajaban, con algunos Se dice que los coches todavía sobreviven en el garaje real, aunque el estado sigue siendo un misterio.

Tren de muerte y funeral

El carruaje preparado con el ataúd de PB X en su viaje a Yogyakarta

Después de la muerte de PB X, su ataúd fue transportado entre Surakarta y Yogyakarta en un tren del NIS . El resto del viaje entre Yogyakarta e Imogiri se realizó en carruaje real. El viaje de su ataúd a Imogiri fue una de las procesiones fúnebres reales de gobernantes más fotografiadas de su época.

Ver también

Notas

  1. ^ "PB XIII Tegaskan Lembaga Adat Sudah Dihapus Sejak PB X" [PB XIII enfatiza que las instituciones tradicionales han sido abandonadas desde PB X]. Tribuno (en indonesio). Yogyakarta. 27 de mayo de 2012 . Consultado el 28 de agosto de 2012 .
  2. ^ "El gobierno otorga honor póstumo a los héroes". El Correo de Yakarta . 9 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2013 . Consultado el 19 de febrero de 2013 .
  3. ^ Lawson, George D. (George Donald); Koninklijk Instituut voor Taal-, Land- en Volkenkunde (Países Bajos) (1987), Preludio a la revolución: palacios y política en Surakarta, 1912-1942 , Publicaciones Foris, ISBN 978-90-6765-217-9
  4. ^ FF Habnit: KRÈTA SÈTAN, 's-Gravenhage: Tong Tong 1977 .
  5. ^ Jan Breman: Koelies, Planters en Koloniale Politiek, Dordrecht: Foris Publications 1987 .
  6. ^ "Benz Victoria Phaeton, Mobil Pertama Masuk Indonesia Tahun 1894".

Otras lecturas

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