Pakistan Locomotive Factory ( Urdu : پاکستان لوکوموٹیو کارخانہ رسالپور , o PLF ) es un fabricante de locomotoras para Pakistan Railways , ubicado en Risalpur , Khyber Pakhtunkhwa , Pakistán . La empresa se estableció en 1993. Se han fabricado un total de 2130 vagones en Carriage Factory Islamabad desde 1971. La fábrica había revisado 1039 vagones hasta el 30 de junio de 2015.
La fábrica se estableció en Risalpur en 1993 con un costo total de 2284 millones de rupias (7,9 millones de dólares estadounidenses). Su función es fabricar locomotoras eléctricas y diésel autóctonas , lo que permite a los ferrocarriles de Pakistán depender menos de la tecnología extranjera.
En enero de 2016, el Ministro de Ferrocarriles, Khawaja Saad Rafique, anunció que Pakistan Locomotive Factory entrará en una empresa conjunta con participación del sector privado. [1]
La capacidad de producción diseñada de la fábrica es de 25 locomotoras diésel-eléctricas al año. Sin embargo, la capacidad de producción se puede aumentar introduciendo turnos dobles. La tecnología para la fabricación de locomotoras se ha adquirido a lo largo de los años de Hitachi , General Electric , Adtranz y Dalian Locomotive and Rolling Stock Works . Desde 1993, la fábrica ha fabricado un total de 102 nuevas locomotoras diésel-eléctricas de 2000-3000 hp para los ferrocarriles de Pakistán. También ha renovado 26 locomotoras obsoletas de 2000-2400 hp. También se fabrican varias piezas de repuesto para locomotoras.
Según un informe correspondiente al período 2014-2015, se han completado un total de 1.052 órdenes de trabajo para los ferrocarriles de Pakistán, por un valor de 503,256 millones de rupias (1,7 millones de dólares estadounidenses). Las órdenes de trabajo completadas para el sector privado son 34, por un valor de 55,875 millones de rupias (190.000 dólares estadounidenses) y las órdenes de trabajo completadas para reparaciones importantes de locomotoras DE son 138, por un valor de 268,660 millones de rupias (930.000 dólares estadounidenses).
Existen algunas discrepancias entre las fuentes irfca.org [7] y pakistanrail.com [8]. Por ejemplo, sobre la potencia de la clase DPU 30. También hay pequeñas diferencias en las fechas de construcción.