La línea Paektusan Ch'ŏngnyŏn es una línea principal secundaria electrificada de ancho estándar del Ferrocarril Estatal de Corea que va desde Kilju en la línea P'yŏngra hasta Hyesan en la línea Pukbunaeryuk ; se conecta con la línea de vía estrecha Paengmu en la estación Paeg'am Ch'ŏngnyŏn y con la línea Samjiyŏn en la estación Wiyŏn Ch'ŏngnyŏn . [1]
Esta línea atraviesa una zona muy montañosa; tiene una pendiente dominante de 33‰ y un radio mínimo de curva de 250 metros. Hay 74 puentes con un total de 2175 m (7136 pies) y 24 túneles con una longitud total de 8398 m (27 552 pies). La distancia media entre estaciones es de 7,1 km (4,4 mi). Las instalaciones de servicio en la línea están en Hyesan para locomotoras y en Wiyŏn y Paeg'am para material rodante. [2]
Para explotar los abundantes recursos forestales y minerales de la región de Paektusan, el Ferrocarril de Desarrollo Forestal de Yanggang planeó la construcción de una línea, llamada Línea Hambuk , que iría desde Kilju a Hyesanjin (ahora Hyesan Ch'ŏngnyŏn) a través de Hapsu , junto con un ramal de Hapsu a Komusan , ya a principios de la década de 1920. El Ferrocarril de Desarrollo Forestal de Yanggang fue una de las seis compañías ferroviarias privadas que se fusionaron para crear el Ferrocarril Elegido el 1 de septiembre de 1923, [3] pero el trabajo en la línea planificada no comenzó antes de que el Ferrocarril Gubernamental Elegido ( Sentetsu ) se hiciera cargo del proyecto. Sentetsu finalmente comenzó la construcción de la línea en mayo de 1931, y la primera sección, de 57,2 km (35,5 mi) desde Kilju a Hapsu, se inauguró el 1 de noviembre de 1933. [4] La línea se extendió varias veces durante los cuatro años siguientes: 12,8 km (8,0 mi) desde Hapsu a Paegam se inauguró el 1 de agosto de 1934 [5] y 29,7 km (18,5 mi) desde Paegam a Pongduri (ahora Unhŭng) el 1 de septiembre de 1935, y los 42,0 km finales (26,1 mi) desde Pongduri a Hyesanjin se completaron el 1 de noviembre de 1937. [6] [7]
Originalmente llamada Línea Kilhye (de los nombres de sus dos terminales, Kil ju y Hye san), la línea recibió su nombre actual en 1978, [8] cuando se completó la electrificación de la línea en septiembre de ese año. [2]
La sección planificada Komusan- Musan , usando el nombre de Línea Hambuk , fue finalmente inaugurada en 1937 por North Chosen Colonial Railway (una subsidiaria de Chosen Railway), [9] mientras que la sección entre Musan y la Línea Kilhye (en Paegam en lugar de Hapsu como se había planeado y llamado Línea Paengmu ) fue finalmente completada como un ferrocarril de vía estrecha por Sentetsu el 1 de diciembre de 1944. [10]
Cuando se completó la línea Pukbunaeryuk hasta Hyesan en 1988, finalmente se estableció una conexión este-oeste norte que conectaba la línea Manp'o en Manp'o Ch'ŏngnyŏn con la línea Paektusan Ch'ŏngnyŏn.
El 9 de octubre de 2006 se realizó una prueba nuclear subterránea en el sitio de pruebas nucleares de Punggye-ri en el condado de Kilju , lo que provocó el cierre de la línea durante 3 o 4 meses después de que se derrumbara el túnel de Paegam, cerca de la estación Paegam Ch'ŏngnyŏn . [11]
Los minerales y los productos forestales representan casi el 93% del tráfico de mercancías en dirección a Kilju, mientras que casi la mitad de la carga en dirección a Hyesan es carbón.
El mineral se envía desde Namgye , el talco, el caolín y la magnesita desde Simp'o-ri , y el sulfuro de hierro desde Unhŭng . Los troncos se traen desde la línea Paengmu a Paegam y se envían a un gran aserradero en Wiyŏn; los troncos en bruto también se envían a la fábrica de pulpa y madera contrachapada en Kilju. La mayoría de la carga transportada en la línea en dirección a Hyesan es carbón de Sinmyŏngch'ŏn en la línea P'yŏngra destinado al uso de los residentes y las centrales eléctricas de la región, junto con granos, antracita , fertilizantes, cemento, etc. para uso local. [2]
El tráfico de pasajeros en la línea Paektusan Ch'ŏngnyŏn es significativo, y gran parte de ese tráfico corresponde a visitantes de los diversos "sitios históricos de la Revolución" en la región. También hay trenes para viajeros locales, incluida la conexión con trenes en la línea Samjiyŏn. [2]
Se sabe que en esta línea circulan los siguientes trenes de pasajeros: [1]
Un fondo amarillo en el cuadro "Distancia" indica que esa sección de la línea no está electrificada.