El PZL Bielsko SZD-50 Puchacz (en polaco: " búho real ") es un planeador acrobático y de entrenamiento biplaza polaco .
El Puchacz fue diseñado por el ingeniero Adam Meus basándose en el prototipo SZD-50-1 Dromader. Su objetivo era servir como sucesor del popular Bocian para entrenamiento. Su primer vuelo tuvo lugar el 13 de abril de 1979.
Al ser un biplaza moderno, versátil y de precio moderado con buenas cualidades de manejo en tierra y en el aire, el Puchacz se ha convertido en un planeador biplaza muy popular en muchos países, tanto para instrucción ab-initio como acrobática.
Se han producido numerosos accidentes mortales con el Puchacz relacionados con barrenas . [1] Las investigaciones no han logrado descubrir un fallo de diseño común, pero la reputación del modelo se ha visto manchada. Sus partidarios señalan que fue diseñado para obedecer fielmente todas las órdenes de control, incluidas las más insensatas. Se sabe que se han producido fallos parciales en la barra del timón y en las palancas de control, pero se han emitido directivas de aeronavegabilidad para realizar modificaciones.
El Puchacz es una construcción protegida con pintura de poliuretano en lugar del acabado gelcoat más habitual . Aunque es principalmente de fibra de vidrio, el fuselaje tiene dos marcos de madera como punto de conexión para las alas y el tren de aterrizaje. El montaje implica insertar un único pasador principal para asegurar las alas en su lugar y un pasador de bloqueo accionado por resorte para el estabilizador vertical. Los frenos de aire se abren por encima y por debajo de las alas y son extremadamente eficientes en comparación con otros planeadores, lo que permite un vuelo muy inclinado.
Dispone de una disposición de asientos en tándem para los dos ocupantes, utilizándose el asiento delantero para vuelos en solitario. Los pedales del timón delantero y la carcasa del asiento trasero son ajustables. Los instrumentos delanteros están dispuestos de forma que se puedan ver fácilmente desde el asiento trasero; también está disponible como opción un panel de instrumentos trasero.
El Puchacz cumple con los requisitos de certificación de categoría de utilidad OSTIV y JAR-22 y está aprobado para acrobacias extendidas, incluido vuelo invertido y maniobras de balanceo.
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1988-89 [2]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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