El PZL Bielsko SZD-50 Puchacz (polaco: " búho real ") es un planeador acrobático y de entrenamiento polaco de dos plazas .
El Puchacz fue diseñado por el Dipl-Ing Adam Meus basándose en el prototipo SZD-50-1 Dromader. Estaba destinado a servir como sucesor del popular bocián para la formación. Su primer vuelo fue el 13 de abril de 1979.
Al ser un biplaza moderno, versátil, de precio moderado y con buenas cualidades de manejo en tierra y en el aire, el Puchacz se ha convertido en un planeador biplaza muy popular en muchos países, tanto para instrucción ab-initio como acrobática.
Con el Puchacz se han producido numerosos accidentes mortales con giros . [1] Las investigaciones no han logrado descubrir un defecto de diseño común, pero la reputación del tipo se ha visto empañada. Sus partidarios señalan que fue diseñado para obedecer fielmente todas las órdenes de control, incluidas las insensatas. Se sabe que ocurren fallas parciales en la barra del timón y las palancas de control, pero se han emitido Directivas de Aeronavegabilidad para realizar modificaciones.
El Puchacz es una construcción protegida con pintura de poliuretano en lugar del habitual acabado gelcoat . Aunque es principalmente de fibra de vidrio, el fuselaje tiene dos marcos de madera como punto de conexión para las alas y el tren de aterrizaje. El montaje implica insertar un único pasador principal para asegurar las alas en su lugar y un pasador de bloqueo con resorte para el plano de cola. Los frenos de aire se abren por encima y por debajo de las alas y son extremadamente eficientes en comparación con otros planeadores, permitiendo vuelos muy empinados.
Tiene una disposición de asientos en tándem para los dos ocupantes y el asiento delantero se utiliza para vuelos en solitario. Los pedales del timón delantero y la carcasa del asiento trasero son ajustables. Los instrumentos delanteros están dispuestos de manera que puedan verse fácilmente desde el asiento trasero; También está disponible como opción un panel de instrumentos trasero.
El Puchacz cumple con los requisitos de certificación de categoría de utilidad OSTIV y JAR-22 y está aprobado para acrobacias aéreas extendidas, incluido vuelo invertido y maniobras de balanceo.
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1988-89 [2]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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