El AN/APS-4 , originalmente conocido como ASH (aire-superficie, modelo H), es uno de los primeros radares militares aire-aire y aire-superficie utilizados por aviones de guerra estadounidenses y británicos durante la Segunda Guerra Mundial .
El APS-4 operaba en la banda X a 3 cm, en comparación con la banda S de 10 cm utilizada por la mayoría de los radares de la época. Esto permitió reducir considerablemente el tamaño de la antena y que la unidad en su conjunto cupiera en un único carenado aerodinámico que podía montarse en muchas aeronaves.
En el servicio estadounidense se utilizó en muchos aviones, incluidos el Douglas C-47 Skytrain , el North American P-82D/F/H Twin Mustang , el Vought F4U-2\5N Corsair , el Grumman F6F-3/5 Hellcat , el Curtiss SB2C-5 Helldiver y el Grumman TBF-3 y TBM-3S Avenger , y el Curtiss SC Seahawk .
En el servicio de la Fleet Air Arm y la RAF se conocía como ASV Mark IX y equipó varios aviones, incluidos el Fairey Firefly , el Fairey Barracuda , el de Havilland Mosquito y un pequeño número de Grumman Avengers .
El radar APS-4 es un radar ligero aire-aire y aire-superficie con un alcance de detección de unos 24 km para grandes buques y de unos 8 km para aeronaves. También puede detectar la línea de costa a unos 121 km. [1]
Físicamente, el APS-4 consta de una caja de control, uno o dos indicadores, el mismo número de indicadores-amplificadores, una antena, un transmisor-receptor y una caja de conexiones de cables. [2] La antena y el transmisor-receptor estaban alojados normalmente en el exterior, debajo de un ala, en una forma de fibra de vidrio similar a una bomba Mk 17 de 500 libras (230 kg). [3] Estas pantallas podían configurarse para rangos de 4, 20, 50 y 100 millas náuticas (6, 30, 80 y 160 km). [4] El radar pesaba 180 libras (82 kg). [4]
El APS-4 transmitía en la banda X con una longitud de onda de 3 cm. [4] [2] La potencia máxima de transmisión variaba de 40 a 70 kW según la versión del radar. La frecuencia de repetición de pulsos era ajustable por el operador a 600 o 1000 pulsos por segundo. [5]
El APS-4 emitía un haz de radio en forma de cono de 6°. El haz podía dirigirse en tres modos: manual, búsqueda e intercepción. En el modo manual, el haz se dirigía mediante el control del operador desde 10° por encima hasta 30° por debajo del eje longitudinal de la aeronave. En el modo de búsqueda, el haz del radar escaneaba 150° en acimut y, al hacerlo, realizaba dos escaneos de líneas, cada uno separado por 4°. Esto hacía que el haz cubriera 10° en un plano vertical. En el modo de intercepción, el haz ejecuta un escaneo de cuatro líneas, con 6° entre líneas, para cubrir un plano vertical de 24°. [3] Los resultados se mostraban en una o dos pantallas de 3 pulgadas. [2]
Una versión mejorada se denominó AN/APS-5 y una versión simplificada para cazas monoplaza se denominó APS-6. [6]