PS Governor Wynyard , fue un pequeño barco de vapor, el primero en construirse en Nueva Zelanda , y fue botado en 1851. [1] Era una goleta de vapor de ruedas , construida con pohutukawa , con tablones de kauri . En 1853 abandonó su servicio en el río Tamaki en Auckland y fue vendida en Melbourne en 1852 durante la fiebre del oro , pero pronto sirvió como transbordador en Tasmania , hasta que le quitaron sus motores primitivos en 1858. Tuvo una fuga y se convirtió en un naufragio varado en 1873.
Fue construida en el astillero de Stone & Lanford [2] en Freemans Bay para el hermano del constructor, CJ Stone, y sus socios, F. Gardiner y el capitán A. Cook. El barco fue botado de costado el 24 de diciembre de 1851. [3] Sus dos motores de campanario eran alimentados por una caldera de doble tubo Lancashire , construida por la fundición de William Bourne. Las herramientas de fundición eran rudimentarias y el trabajo se retrasó hasta que llegó un calderero estadounidense, el Sr. Brown. No tenía cizallas, rodillos ni máquina perforadora, pero hizo un molde de arcilla para doblar las placas y hizo que los agujeros se perforaran manualmente en la caldera. [4]
El barco fue remolcado hasta el muelle de Wynyard , donde el alcalde le puso el nombre. Una carta anónima al neozelandés decía que se le pondría el nombre del gobernador. [5] Un relato de 1909 decía que no se había elegido ningún nombre, pero que el gobernador estaba muy contento, por lo que se eligió el nombre de Gobernador Wynyard . [2]
El Governor Wynyard hizo un viaje de prueba por el río Tamaki el 10 de enero de 1852, con uno de sus propietarios, el capitán Cook, y el señor Brown como ingeniero. Debido a su inexperiencia, la caldera se cebó y abrió la válvula de seguridad , pero drenó demasiada agua, por lo que hubo que apagar el fuego y agregar agua con un balde. [4] Después del retraso inicial, alcanzó los 8 nudos. El vapor de escape inundó las cajas de paletas, lo que provocó una explosión en cada carrera del pistón. [2] Un informe contemporáneo decía que "hace tanto ruido como velocidad". [6]
Durante sus primeros 6 meses navegó por el río Tamaki hasta Panmure y Ōtāhuhu , [7] [8] donde algunos caminos no eran aptos para carros, [9] pero se informó que los colonos se molestaban si no esperaba las mercancías más allá de la hora de salida. [2] Luego hizo un viaje de prueba a Bay of Islands . [10] Una fuente posterior dijo que no había suficiente comercio en el Tamaki. [2] En 1853 se le quitaron las cajas de remos y navegó a través del mar de Tasmania hasta Melbourne, donde llegó el 26 de agosto, [11] trabajó en un ferry a Williamstown [12] y fue vendida por su constructor el 28 de diciembre de 1852 por £ 2,300. [4] Varios relatos posteriores dijeron que trabajó en el Yarra durante muchos años, ganando hasta £ 60 por día. [4] Sin embargo, probablemente no sean ciertas, ya que comenzó un servicio de ferry del río Tamar entre Launceston y George Town en febrero de 1854, propiedad de Benjamin Hyrons. [13] Chocó con el vapor Royal Shepherd en el Tamar en 1855, [14] pero todavía estaba en el servicio de George Town en 1857, después de haber tenido una revisión importante. [15] Sus motores fueron removidos en 1858, dejándola como una goleta de vela. [16] En 1899 se dijo que sus motores habían sido transferidos a su reemplazo en el servicio de ferry, Tamar Maid . [17]
El domingo 20 de julio de 1873, durante un viaje desde Duck River a Launceston, el Governor Wynyard sufrió una fuga y quedó varado en Stanley . [18]