PO Corrèze

El PO Corrèze (POC) es un antiguo ferrocarril de vía métrica en el departamento de Corrèze, en el centro de Francia. La concesión fue otorgada al Chemin de Fer de Paris à Orléans (PO) y construida por la Société de Construction des Batignolles . Junto con el Chemin de fer du Blanc-Argent y el Blois à Saint Aignan, formaron la red de ancho métrico del PO.

El centro del ferrocarril estaba en Tulle , donde había una conexión con la SNCF , y constaba de tres líneas:

• Desde Tulle, al norte hasta Uzerche y conexión con las líneas de ancho estándar PO (posteriormente SNCF),
• Desde Tulle, al sur hasta Argentat ,
• Desde Seillac , un ramal se dirigía al este hasta Treignac .

También había una conexión con los Tramways de Corrèze (TC) en Saint Bonnet Avalouze. TC utilizó vías POC para llegar a Tulle.

Toda la línea se inauguró en 1904. Se cerró a los pasajeros el 3 de noviembre de 1969 y al transporte de mercancías el 31 de mayo de 1970.

Se utilizó tracción a vapor durante toda la operación. La tracción diésel apareció en la década de 1930 para el servicio de pasajeros en forma de autorails (vagones). Las locomotoras diésel llegaron en 1962 para propulsar los trenes de mercancías.

Camino permanente

Viaducto de Uzerche

Debido a la dificultad del terreno, fue necesario construir varios puentes, viaductos y túneles.

Tul–Uzerche

• Viaducto de 7 arcos de 10 m a través del Cerrone, longitud 94 metros (308 pies)
• Viaducto de 5 arcos de 8,5 m a través del Cerrone, longitud 62 metros (203 pies)
• Viaducto de 5 arcos de 10 m a través del Cerrone, longitud 75 metros (246 pies)
• Viaducto de 4 arcos de 10 m a través del Vézère, longitud 55 metros (180 pies)
• Viaducto de 11 arcos de 10 m y uno de 12 m a través del GC3, longitud 152 metros (499 pies)
• Túnel de tul de 80 metros (260 pies) de largo
• Túnel Puy l'Évêque de 60 metros (200 pies) de largo,
• Túnel Sainte Eulalie de 98 metros (322 pies) de largo,

Tul–Argentado

• Puente de acero de 22 metros (72 pies) de largo sobre el río Corrèze
• Viaducto de 4 arcos de 10 a través del Corrèze, longitud 56 metros (184 pies)
• Túnel Pandrines de 1.378 metros (4.521 pies) de largo.

Estaciones

Los edificios de la estación se construyeron al estilo del PO, con una estación combinada y un cobertizo de mercancías, con el techo extendido sobre el muelle de carga. Las estaciones de Tulle y Uzerche compartían instalaciones con la SNCF.

Tulle-Argentat (33,6 km o 20,9 millas)

• Tul
• Laguenne
• Saint-Bonnet-Avalouse
• Pandriñrd - San Pablo
• San Silvio (Corrèze)
• Forgès
• Saint-Chamas (Corrèze)
• Argentado

Tul – Uzerche (31,9 km o 19,8 millas)

• Tul
• naves
• Saint Clément - Lagraulière
• Seilhac
• San-julio
• Uzerche

Seilhac-Treignac (29,0 km o 18,0 millas)

• Seilhac
• chamboulive
• Le Lonzac
• Tréignac

Material rodante

locomotoras de vapor

Mazo N°101 en las Voies Ferrées du Velay, en Tence, mayo de 2011.

La Société de Construction des Batignolles construyó diez locomotoras cisterna 2-4-0 para la apertura de la línea. Se encargaron cuatro locomotoras cisterna Mallet 0-4-4-0 a los Ateliers de Construction du Nord de la France (Blanc-Misseron), que subcontrataron el pedido a los Ateliers de Tubize .

Locomotoras diésel

• 401–402, locomotoras de 32 toneladas construidas por CFD Montmirail y entregadas en 1962.

Autorails (vagones)

• X 211 y X 212, tipo X 210 construidos por SCF Verney en 1951

Carros y vagones

Vagones de pasajeros

• 38 vagones de cuatro ruedas con plataformas exteriores.
• 1 primer-tercio salón compuesto AC2f No. 1
• 11 compuestos de primer tercio de 28 asientos AC3 Nos. 2–10, AC3f Nos. 11–12
• 18 AC4f de tercera clase de 39 asientos Nos. 21–38
• Furgonetas de equipaje de 9 pasajeros DPf n° 51–59

vehículos de mercancías

• Furgoneta cubierta K 96–100, 5,5 toneladas, 1904
• Furgoneta cubierta K 101–125, 5,5 toneladas, 1904, servicio de sierra en serie en Chemins de fer départementaux de la Meuse
• Furgoneta cubierta con compartimento de freno Kf 126-140, 6 toneladas, 1906
• Furgoneta cubierta con compartimento de freno Kf 141-150, 6 toneladas, 1908
• Vagón abierto I 201–225, 5 toneladas, 1904
• Vagón abierto I 226–230, 5 toneladas, 1908
• Vagón abierto I 231–245, 5 toneladas, 1925
• Vagón plataforma HH 301–320, 4 toneladas, 1904
• Vagón plataforma con freno, HHf 321–335, 4 toneladas, 1904
• Vagón plataforma con freno, HHf 336–350, 4 toneladas, 1912
• Vagón plano, HH 351–356, 4 toneladas, 1904
• Vagón con plataforma (traviesas), L 401–402, 4 toneladas, 1904

Stock adicional

Varios vehículos también han circulado por la PO-Corrèze.

• Autorailes De Dion-Bouton del Réseau des Tramways de l'Ain, núms. 51–56
• Una locomotora cisterna Mallet 0-6-6-0 del Chemin de Fer du Blanc-Argent, nº 41
• Autorail Billard tipo A 80D del Réseau de la Dordogne, CFD núms. 601–605, 607, 609, 611
• Tres vagones bogie de viajeros de los Tranvías de la Sarthe, núms. B 39–41
• Cuatro Billard tipo A 80D del Chemin de Fer du Blanc-Argent en 1968, núms. 31–32, 311–312
• Un vagón y un remolque del Réseau Breton , núms. X 153 y RL 5
• Unos 100 vagones de mercancías del Réseau Breton
• Cuatro vagones con cama del Chemin de Fer du Blanc-Argent, núms. 501–502, 601–602

Notas y referencias

• Davies, John (noviembre de 2003). Lista de locomotoras de la Société Nationale des Chemins de fer Français 1938-1975 . Woodbridge, Queensland: Dr. John Davies. pag. 90.ISBN​ 0-9585541-2-9.

Bibliografía

• « Le PO Corrèze », en Chemins de Fer Régionaux et Urbains, vol. 1969-III, n° 93, mayo-junio de 1969
• Lanoue, Banaudo y Lanoue, Fabrice (2003). Sur les rails du Limousin (en francés). de Borée. págs. 66–68, 144–149. ISBN 2-84494-204-0.