La línea ferroviaria PKP 230 es una línea ferroviaria interprovincial PKP no operativa en el norte de Polonia que va desde la línea ferroviaria PKP 202 en Wejherowo hasta la línea ferroviaria PKP 229 en Garczegorze .
Originalmente, la línea se encontraba completamente dentro de Alemania; la primera sección de Wejherowo a Prusewo se inauguró en 1902 y la última sección a Garczegorze se inauguró en 1910. La línea se cerró y desmanteló en 1919, tras la Primera Guerra Mundial , y se reabrió en 1924. Entre el final de la Primera Guerra Mundial y el final de la Segunda Guerra Mundial , las estaciones de Garczegorze a Rybno Kaszubskie estaban en Alemania, mientras que las cinco estaciones de Zamostne a Wejherowo estaban en Polonia. Los servicios cesaron durante la Segunda Guerra Mundial, pero la línea se reabrió nuevamente en 1946. Después de la Segunda Guerra Mundial, toda la línea pasó a ser polaca.
La línea fue electrificada en 1986, pero cerrada al tráfico de pasajeros en 1992. Cerrada al tráfico de mercancías en 2001. Las vías del tren siguen en su sitio, pero años de abandono hacen que la línea sea actualmente intransitable.
El ramal desmantelado, la línea ferroviaria 230A , discurría desde la estación de Rybno Kaszubskie hasta la estación destinada a dar servicio a la central nuclear de Żarnowiec , que nunca se terminó de construir , con una parada intermedia en la estación de Żarnowiec Elektrownia Wodna , que debía dar servicio a la central nuclear de Żarnowiec . La decisión de detener la construcción de dicha central nuclear en 1990 fue un factor importante en la caída de la línea 230.
En 2002 se propuso reabrir la línea, que sería gestionada por los municipios de Gniewino y Choczewo , pero esto no se llevó a cabo.
También se ha sugerido que el recorrido de la línea podría utilizarse para crear dos rutas ciclistas regionales, la ruta 113 desde Wejherowo a Gniewino y Choczewo, y la ruta 124 desde Choczewo a Lębork y Bytów .