El P-18 o 1RL131 Terek (también conocido en el oeste por el nombre de la OTAN "Spoon Rest D" ) es un radar VHF 2D desarrollado y operado por la antigua Unión Soviética .
El radar de alerta temprana P-18 es un desarrollo del radar P-12 anterior , que entró en servicio en 1970 tras la finalización exitosa del programa. [1] El P-18 fue desarrollado por la Oficina de Diseño SKB, una división de la Planta Estatal No. 197 que lleva el nombre de V. I. Lenin , quien desarrolló el anterior P-12, el predecesor del actual Instituto de Investigación de Ingeniería de Radio de Nizhny Novgorod (NNIIRT). En 1979 entró en servicio un nuevo radar IFF secundario, el 1L22 "Parol", para complementar al P-18; a diferencia del radar secundario anterior NRS-12 ("Score Board" de la OTAN), el nuevo interrogador se transportaba en un camión separado. [2]
El P-18 todavía está en servicio hoy en día y fue ampliamente exportado, muchas compañías ofrecen opciones de actualización para mejorar el rendimiento y la confiabilidad del radar y para reemplazar componentes obsoletos. NNIIRT ofrece un paquete de actualización para el P-18 que incluye la instalación de un transmisor y receptor de estado sólido , equipo de supresión automática de interferencias, así como procesamiento de señales basado en PC , equipo de prueba e interfaz. [1] Estas variantes mejoradas del P-18 pueden denominarse P-18M, P-18-1 o P-18-2 según el fabricante, la modificación y la nacionalidad del radar. El P-18 fue reemplazado por el radar de vigilancia VHF 1L13 "Nebo" en 1984. Actualmente, la empresa ruso-bielorrusa Defense Systems proporciona actualizaciones para los radares P-18. [3] También Retia, una empresa checa de electrónica civil y militar, desarrolló su propia modernización fundamental del P-18 bajo el nombre de ReVEAL. Ahora es de estado sólido, está digitalizado y equipado con un sistema IFF actualizado, al tiempo que permite utilizar también el IFF anterior. Todo el equipo está empaquetado en un contenedor estándar y ya se vende en varias docenas de unidades. [4]
El P-18 comparte muchas similitudes con el anterior P-12NA y, al igual que el P-12, está montado sobre dos chasis de camión Ural-4320 . El P-18 presenta muchas mejoras con respecto al P-12, incluido un mayor rendimiento, precisión y confiabilidad. [2] El radar fue desarrollado para funcionar de forma independiente o como parte de un sistema C3 que dirige misiles SAM y aeronaves hacia objetivos hostiles; el diseño montado en el camión le proporcionó al radar una gran movilidad. [5]
El P-18 utiliza una sola antena que realiza tanto la transmisión como la recepción. La antena está compuesta por dieciséis antenas Yagi montadas en conjuntos de ocho con un conjunto sobre el otro. La antena del radar está montada en el camión utilizado para transportarla, lo que mejora la movilidad y el radar también cuenta con un mecanismo que permite alterar la altura y la elevación de la antena durante el funcionamiento. [1] El azimut es escaneado mecánicamente por la antena con una rotación de 10 rpm, el P-18 original usaba tres indicadores, incluidos dos indicadores de posición en planta además de un telescopio A-scope de respaldo. [5] Al igual que el P-12, el radar cuenta con control automático de frecuencia con cuatro frecuencias operativas preestablecidas, indicador de objetivo móvil para eliminar el desorden pasivo y el bloqueo activo, el radar también podía mostrar pistas de otro radar con el que estaba emparejado. El P-18 original usaba un transmisor de resonador de cavidad coaxial , un receptor de tubo de vacío con preamplificador basado en transistor y un dúplex basado en tubo de vacío/diodo pin. [5] Generalmente se utiliza un radar secundario para IFF junto con el P-18, ya sea el NRS-12 o el posterior 1L22 "Parol".
Hay algunas modificaciones y variantes del radar P-18 que le permiten seguir en uso y la mayoría de ellas amplían sustancialmente las capacidades originales.
El P-18PL [6] [7] es un radar de alerta temprana polaco modernizado, móvil, de largo alcance, tridimensional (3D) y de muy alta frecuencia (VHF) con tecnología de matriz de barrido electrónico activo (AESA). El radar es particularmente notable por su capacidad antifurtiva mejorada y es algo similar al radar ruso Nebo-SVU .
Características principales:
P-18ML [8] – radar terrestre de vigilancia VHF de largo alcance El P-18ML se ofrece como una versión modernizada de su prototipo, el P-18 analógico. Lo fabrica la empresa privada lituana LiTak-Tak . [9]
Características del radar:
Como resultado de la modernización, el rendimiento de detección del radar ha mejorado de manera eficiente. El radar modernizado cuenta con capacidad de seguimiento automático, así como de recepción de datos de otros sensores de radar. Los datos se pueden intercambiar a través de una variedad de canales de comunicación en un formato aprobado. Se sabe que el P-18ML está en uso en las fuerzas armadas ucranianas. [10]
Durante el desarrollo del equipo electrónico de modernización para el radar P-12M, la empresa serbia Iritel desarrolló un receptor de datos digitales que podría utilizarse para la modernización de los radares P-12 y P-18. Hoy en día, ese equipo lo utilizan las Fuerzas Aéreas y la Defensa Aérea de Serbia para los radares modernizados P-12 y P-18. [11] Este receptor de datos permite el uso del control remoto para el radar mediante un cable óptico a distancias de entre 100 y 500 metros.
P-18-2 - Una modernización del P-18. [12]
P-18T : un P-18 mejorado sobre un chasis KamAZ-43118 . [13] [14]
El P-18 fue utilizado por la Unión Soviética desde 1970 y, aunque desde entonces ha quedado obsoleto, pasó a los estados sucesores tras la caída de la Unión Soviética. El radar sigue en servicio en muchos países clientes y del tercer mundo que recibieron el P-18 de la Unión Soviética para su exportación. Muchos P-18 han sido modernizados y siguen prestando servicios en el ámbito militar y de control del tráfico aéreo en todo el mundo.
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Afganistán : se confirmó fotográficamente que estuvo activo en la base aérea de Bagram en abril de 1992. Después de que los muyahidines de Jamiat-e Islami del comandante Ahmad Shah Massoud invadieran la base, el radar probablemente siguió funcionando durante algún tiempo. Finalmente, fue destruido durante la guerra civil de los años 1990.
Argelia
Bulgaria
Cuba
República Checa : utilizada en el primer ejercicio de la OTAN "Flying Rhino" en 1999
Alemania del Este [15]
Egipto [16]
Finlandia – Conocida como "Maalinosoitustutka 2", utilizada para artillería antiaérea, así como para las ahora obsoletas baterías S-125 Neva/Pechora . [17]
Georgia
Hungría – Exhibido durante el Salón Aéreo y Militar Kecskemét 2007 [18], modernizado por el HM Arzenal a partir de 2000. [19]
India – P-18M – obsoleto, siendo reemplazado por otros radares como el Rohini
Kazajstán – Modernizado por Aerotechnica MLT [20]
Birmania
Polonia – Conocida localmente como “Laura” [21]
Corea del Norte
Rumania [22]
Rusia
Serbia
Unión Soviética – Pasó a los estados sucesores
Siria
Turkmenistán
Ucrania
Venezuela – P-18M
Vietnam [23]El P-18 ha servido en varios conflictos en Oriente Medio, Europa y Asia. Una característica inusual del P-18 es su capacidad para contrarrestar el sigilo. Dado que el radar utiliza ondas de alta frecuencia (VHF) de un metro de longitud, las características de conformación y los materiales absorbentes del radar utilizados en los aviones furtivos son menos eficientes, lo que permite que los radares basados en VHF detecten objetivos a una distancia mayor que los radares de ondas centimétricas o milimétricas contra los que están optimizados los aviones furtivos. [24] La presencia de un radar P-18 en Yugoslavia durante la Guerra de Kosovo contribuyó a la pérdida de un F-117 Nighthawk estadounidense durante el conflicto. [25]
