El P-14 (también conocido por el nombre de informe de la OTAN " Tall King ") es un radar VHF 2D que fue desarrollado y operado por la Unión Soviética .
El diseño del radar de alerta temprana 2D P-14 comenzó en 1955 por decreto del Comité Central del PCUS. [1] El P-14, siendo el primer radar VHF de alta potencia desarrollado por la Unión Soviética, fue aceptado en servicio en 1959 tras la finalización exitosa del programa de pruebas de radares. [2] El P-14 fue desarrollado bajo la dirección de VI Ovsyannikov por la Oficina de Diseño SKB, una división de la Planta Estatal No. 197 que lleva el nombre de VILenin , el predecesor del actual Instituto de Investigación de Ingeniería de Radio de Nizhny Novgorod (NNIIRT). El equipo de desarrollo recibió el premio Lenin de la Unión Soviética en 1960 por el desarrollo del radar P-14. [2]
El P-14 fue exportado y ocasionalmente todavía se encuentra en servicio, varias compañías han ofrecido opciones de actualización para el sistema, incluido el reemplazo de componentes obsoletos con sistemas modernos, como MTI digital , procesamiento/visualización de señales basado en PC moderno y componentes de estado sólido. [3] El P-14 fue reemplazado por el radar de vigilancia VHF 55G6 "Nebo" en 1982.
El P-14 se fabricó en tres variantes: las versiones estáticas 1RL113 "Lena" (Tall King A) y 44Zh6 "Furgon" (Tall King B) [4] y la 5N84A "Oborona-14" (Tall King C). [5] Se fabricaron un total de 731 1RL113 "Lena" entre 1959 y 1976, 24 de los cuales se destinaron a la exportación. [1] El emplazamiento estático del 1RL113 estaba contenido en dos edificios (radar y generador) con la cabina de control (operada por una tripulación de cinco personas) situada hasta un kilómetro de distancia, el 44ZH6 operaba de forma similar pero podía reubicarse más fácilmente. La versión móvil 5Н84A presentaba una antena plegable y se transportaba en seis remolques que tardaban más de 24 horas en ensamblarse, el remolque de control del radar tenía una tripulación de seis personas y podía ubicarse hasta un kilómetro del radar. [4] Generalmente se utiliza un radar secundario para IFF junto con el P-14, ya sea el NRS-12 o el posterior 1L22 "Parol".
Todas las variantes del P-14 fueron desarrolladas para la detección y el seguimiento de objetivos aéreos a larga distancia y tenían características de rendimiento similares entre ellas. [4] Todas usaban una sola antena que realizaba tanto la transmisión como la recepción; la antena era una gran antena parabólica truncada de marco abierto , la antena incluía un sistema de descongelación calentado para condiciones extremas. [1] Los radares eran capaces de modular su frecuencia alrededor de cuatro frecuencias preestablecidas para contrarrestar la interferencia activa [1] y usaban compensación coherente automática para la interferencia pasiva; [2] ambos sistemas podían suprimir la interferencia hasta en un 10 %.20 dB . [5] Además de la supresión de interferencias, el P-14 puede utilizar cinco antenas auxiliares para la búsqueda de dirección para localizar la interferencia. [6] El P-14 puede funcionar en cuatro modos diferentes: haz alto con límite de detección superior aumentado, haz bajo con alcance aumentado a altitudes bajas a medias y escaneo que alterna entre modos de haz alto y bajo. [4]
P-14MA/5H84AMA [7] – radar terrestre de vigilancia VHF de largo alcance P-180U se ofrece como una versión modernizada de su prototipo, el P-14 analógico. Producido en LiTak-Tak [8] ( Lituania ).
La modernización del radar de alerta temprana VHF 5N84A (5N84, 44Zh6 o P-14) ofrece la mejor alternativa (en términos de relación eficiencia/costo) a la restauración o reparación de prototipos antiguos.
La modernización del 5N84A incluye:
Como resultado de la modernización, el rendimiento de detección del radar ha mejorado de manera eficiente. El radar modernizado cuenta con capacidad de seguimiento automático, así como con la recepción de datos de otros sensores de radar. Los datos se pueden intercambiar a través de una variedad de canales de comunicación en un formato aprobado.
El P-14 fue utilizado por la Unión Soviética desde 1959 y desde entonces ha quedado obsoleto, siendo reemplazado por el radar VHF 55G6 Nebo. Muchos P-14 exportados han sido modernizados y siguen prestando servicios en el ámbito militar y de control del tráfico aéreo en todo el mundo.
Bulgaria
Porcelana
Egipto - [9] Actualizado por Aerotechnica MLT [10]
Hungría La última obra actual en Medina (P-14 Oborona)
Irak
Rumania
Serbia : Tenía dos radares, uno destruido en 1999 y el segundo fuera de servicio en 2012. [11]
Unión Soviética - Pasó a estados sucesores.
Vietnam - La versión Oborona-14 todavía está en servicio activo.El P-14 ha servido en varios conflictos en el Medio Oriente, Europa y Asia.
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