El Mini Scamp es un kit de coche basado en Mini inspirado en el Mini Moke , fabricado por Andrew MacLean y Scamp Motor Company en West Sussex. El Mk1 Mini Scamp se construyó en 1969. Poco después, BMC detuvo la producción del Mini Moke en Longbridge.
Los primeros kits Mark 1, que tenían un estilo similar al Mini Moke, fueron producidos por Robert Mandry en Ottershaw , Surrey, Inglaterra. Se utilizaron piezas de un Mini Clásico con todo su tren de rodaje y subchasis delantero y trasero.
La carrocería/chasis del Scamp está fabricado a partir de un bastidor de acero, de tubo cuadrado y de sección tipo caja, equipado con paneles de aluminio. Las opciones incluían una carrocería furgoneta, familiar o pick-up, chasis de cuatro o seis ruedas y distancia entre ejes corta o larga. Las unidades de potencia van desde 850 cc hasta 1400 cc con multitud de modificaciones. Casi cada Scamp es diferente, ya que la mayor parte del automóvil queda en manos del propietario para completarlo.
La versión Mark 2 se lanzó en 1978, que tenía una carrocería más cuadrada y un chasis más resistente, sin utilizar el mini subchasis trasero. En 1987, Andrew MacLean, un bombero contratado de Turners Hill , se hizo cargo de la fabricación y propiedad de Scamp . Se instaló una fábrica en East Grinstead , Sussex, pero se trasladó a Rowfant, Crawley , Sussex.
La versión Mark 3 comenzó a producirse en 1988 y el demostrador apareció en las revistas Kit Car y Mini. El Scamp Mk3 GT Scamp apareció en la revista Top Gear . A esto le siguió una versión construida sobre un chasis Suzuki SJ o Daihatsu F50/F55. En 2011, Scamp Motor Company adquirió los derechos de fabricación del RTV, el vehículo todoterreno, también basado en el tren de rodaje Classic Mini.