Después de la Segunda Guerra Mundial , hubo muchos casos de combate aire-aire entre la Unión Soviética y los Estados Unidos .
Durante la Guerra de Corea, las fuerzas aéreas no se enfrentaron formalmente, ya que la Unión Soviética no era un combatiente en el conflicto. En agosto de 1945, la URSS declaró la guerra a Japón y comenzó sus campañas ofensivas contra el ejército japonés. Al trasladarse a la Corea ocupada por Japón, los soviéticos ganaron un punto de apoyo en esa región, convirtiéndola finalmente en Corea del Norte y en un aliado de la Unión Soviética. Casi 72.000 efectivos soviéticos sirvieron en Corea del Norte y su presencia fue ocultada tanto por los gobiernos soviético como estadounidense. [1] Tras el estallido de la Guerra de Corea, los combates aéreos entre pilotos de la URSS y los estadounidenses fueron numerosos. Los soviéticos volaron aviones con marcas chinas o norcoreanas, y en un principio se les prohibió hablar ruso en las ondas de radio. [1] La prohibición se levantó pronto debido a los problemas obvios con el uso del coreano para comunicarse en situaciones de batalla críticas. [2]
Durante el conflicto, los pilotos estadounidenses del F-86 Sabre afirmaron haber destruido 792 MiG-15 en combate aire-aire con una pérdida de 78 Sabres, una proporción fenomenal de muertes a pérdidas de 10 a 1. [3] Los soviéticos afirmaron haber derribado más de 600 Sabres. [4] [5] Una investigación más reciente de Lake Dorr y Warren Thompson ha afirmado que la proporción real estaba más cerca de 2: 1. [6] Una revisión de RAND de 2009 concluyó que la proporción real de muertes: pérdidas era de 1,8: 1 en general, y probablemente más cercana a 1,3: 1 contra los MiG volados por pilotos soviéticos. [7] [8]
A diferencia de Corea del Norte, la China nacionalista invadió la Indochina francesa (Vietnam) en 1945 para recuperar la región del ejército japonés ocupante al final de la Segunda Guerra Mundial , [9] [ ¿relevante? ] pero no pudieron afianzarse en Vietnam del Norte. Los estudiantes pilotos norvietnamitas de MiG fueron enviados a China y la Unión Soviética por hasta tres años para entrenamiento. También los estudiantes operadores de SAM norvietnamitas fueron enviados a la URSS por unos seis a nueve meses de entrenamiento. [10] [11] Los pilotos soviéticos y comunistas chinos fueron restringidos a probar los MiG que habían sido exportados a Vietnam del Norte desde sus países. [12] [13] Debido a la urgencia provocada por la Operación Rolling Thunder , y hasta que los misilistas norvietnamitas pudieran ser entrenados, los operadores/instructores de misiles antiaéreos SAM soviéticos PVO fueron enviados rápidamente a Vietnam del Norte en 1965, y hasta 1966, según se informa, fueron responsables de derribar aproximadamente 48 aviones estadounidenses durante la guerra. [14] [15] Hay un piloto as de la URSS, el coronel Vadim Shcherbakov , a quien se le atribuyen 6 derribos aire-aire. [16]
Durante la Guerra Fría, muchas naciones, incluida la Unión Soviética y los Estados Unidos, protegieron ferozmente sus espacios aéreos. Las aeronaves que ingresaban en el espacio aéreo de una nación opuesta a menudo eran derribadas en combates aire-aire. Los incidentes produjeron una sensación de paranoia acentuada en ambos lados que resultó en el derribo de aeronaves civiles . Muchas de las aeronaves enumeradas en ese enlace no fueron derribadas como resultado de la paranoia de la Guerra Fría por parte de las tripulaciones aéreas de los EE. UU. o la URSS, sino más bien por acción directa de combatientes activos (por ejemplo, los dos vuelos de Air Rhodesia).
La tabla enumera las pérdidas en combate aéreo fuera de las zonas de guerra, como la Guerra de Corea o la Guerra de Vietnam. No incluye las pérdidas de las defensas terrestres ni las de las aeronaves civiles.