El Campbell-Railton Blue Bird fue el último coche de récord de velocidad en tierra de Sir Malcolm Campbell .
Su anterior Campbell-Napier-Railton Blue Bird de 1931 fue reconstruido de manera significativa. El diseño general y los sencillos rieles de chasis dobles profundos se mantuvieron, pero poco más. La carrocería se mantuvo similar, con la carrocería estrecha, la parrilla del radiador en forma de lápida y las ruedas semi-salpicadas, pero la mecánica era nueva. Lo más significativo fue que un motor Rolls-Royce R V12 más grande, más pesado y considerablemente más potente reemplazó al antiguo Napier Lion , nuevamente con un sobrealimentador. [1] Esto requirió dos "nudillos" prominentes sobre la carrocería, para cubrir las cajas de levas del motor V12. [2] [3] [4]
La primera carrera de Blue Bird fue en Daytona , estableciendo un récord de 272 millas por hora (438 km/h) el 22 de febrero de 1933.
Campbell ahora tenía un auto con toda la potencia que podía desear, pero no tenía forma de utilizarla toda. El patinaje de las ruedas era un problema, ya que perdía quizás 50 millas por hora (80 km/h) de la velocidad máxima. [1]
Visualmente, el coche era bastante diferente. La carrocería tenía ahora una sección transversal rectangular y ocupaba todo el ancho sobre las ruedas. Aunque en realidad era más alta, este aumento de anchura daba la impresión de un coche mucho más bajo y elegante, acentuado por la larga aleta estabilizadora trasera y las crestas elevadas sobre las cajas de levas del motor. [8] Este Blue Bird era claramente un diseño modernista de los años 30, no del heroísmo brutal de los años 20. [5] [6]
Mecánicamente, los cambios en el coche se habían centrado en mejorar la tracción, en lugar de aumentar la ya generosa potencia. Se instalaron ruedas y neumáticos dobles en el eje trasero para mejorar el agarre. [9] La transmisión final también se dividió en transmisiones independientes a cada lado. Esto redujo la carga en cada transmisión, permitió bajar la posición del conductor, pero requirió que la distancia entre ejes se acortara asimétricamente en un lado en 1+1 ⁄ 2 pulgada (38 mm). [7] Se instalaron frenos de aire, accionados por un gran cilindro de aire. Para lograr una mayor aerodinámica, la entrada de aire del radiador se podía cerrar mediante una aleta móvil, durante un breve período durante la grabación. [10]
Blue Bird hizo su primer récord en Daytona Beach a principios de 1935. El 7 de marzo de 1935, Campbell mejoró su récord a 276,82 millas por hora (445,50 km/h), pero la irregularidad de la arena provocó una pérdida de agarre y él sabía que el coche era capaz de más. [11]
El coche más rápido necesitaba un terreno más grande y más liso, y esto llevó a Bonneville Salt Flats de Utah . Esta vez, el joven Donald Campbell acompañó a su padre. El 3 de septiembre de 1935, alcanzó 301,337 millas por hora (484,955 km/h), rompiendo la barrera de las 300 mph por primera vez por una milla por hora, coronando la carrera de récords de Sir Malcolm Campbell . [12] [13]
Salón de la fama del Alabama Motor Speedway , Talladega , Alabama , EE. UU.
Hay una réplica en la galería Campbell del Museo del Motor de Lakeland, Inglaterra.
El original se encuentra en el Salón de la Fama del Deporte Motor de Estados Unidos , ubicado en el Daytona International Speedway Tour Center.
