Yellow Pages Endeavour , o YPE , es un velero australiano diseñado para navegación de velocidad , que mantuvo el récord mundial absoluto de 500 metros desde octubre de 1993 hasta noviembre de 2004, cuando lo logró el windsurfista Finian Maynard ; Yellow Pages Endeavour todavía tiene elrécord de la clase C. [1] [2] Yellow Pages Endeavour ha sido sucedido en intentos de récord por el Extreme 50 de diseño similar , rebautizado como Macquarie Innovation , construido y operado por el mismo equipo. [3]
Diseñados por Lindsay Cunningham, ambos barcos son diseños similares a los triscafos [ aclaración necesaria ] proa (aunque a menudo se los denomina trimarán ) destinados a navegar en una dirección. [3] Tienen tres cascos unidos a un aka en forma de Y. El ama , o casco de barlovento , contiene la cabina y los controles para los dos miembros de la tripulación. Los dos cascos restantes viajan en línea, formando un vaka , o casco de sotavento . La vela de ala rígida está unida al centro de la Y. Páginas Amarillas El Endeavour usó una vela de aspecto alto, mientras que el Macquarie Innovation usa una vela más grande y de aspecto más bajo en una plataforma más ancha en un intento de generar más potencia con menos fuerza de escora. Aunque a menudo se hace referencia a los diseños como foil born , los cascos están diseñados para planear, y ambas versiones han sido fotografiadas con el ama levantado del agua. Una serie de láminas asimétricas resistentes a la cavitación , con vallas para evitar la ventilación a altas velocidades, están situadas en los cascos del vaka y sirven para proporcionar resistencia lateral. [4] [5]
La construcción de las partes portantes de los cascos del vaka y del aka está formada principalmente por un compuesto de fibra de carbono unidireccional sobre un núcleo de nomex . A continuación, se enmascaran con una membrana termorretráctil sobre núcleos de espuma. El ama está construido con madera contrachapada ligera de calidad marina y está diseñado para romperse y lanzar a la tripulación fuera de la cabina en caso de colisión. La vela de ala está hecha de una membrana termorretráctil sobre un núcleo de espuma ligera. [4]
En octubre de 1993, el capitán Simon McKeon y el miembro de la tripulación Tim Daddo consiguieron el récord mundial en el Yellow Pages Endeavour con una velocidad oficial de 46,52 nudos (53,5 mph u 86,2 km/h) frente a la costa de Sandy Point, Victoria , Australia . El récord se estableció con vientos de entre 19 y 20 nudos (37 km/h), para una velocidad máxima de 2,3 veces la velocidad del viento. [3]
En las primeras pruebas, el Macquarie Innovation demostró velocidades de 43 nudos (80 km/h) con vientos de entre 15 y 17 nudos (31 km/h), 2,5 veces la velocidad del viento, y el equipo espera que un buen día de navegación con vientos de 20 nudos (37 km/h) rompa la barrera de los 50 nudos (93 km/h). [6]
En 2008, el Consejo Mundial de Récords de Velocidad de Vela certificó un récord de 500 metros de clase C de 48,14 nudos (89 km/h) para el Macquarie Innovation , patroneado por Simon McKeon en Sandy Point. En 2009, McKeon y el Innovation rompieron la barrera de los 50 nudos, con una velocidad certificada de 50,07 nudos (93 km/h). [7] El equipo impugnó la velocidad como certificada, debido a un ajuste de 0,35 nudos (1 km/h) a la velocidad registrada para compensar una marea baja durante la carrera del récord. La posición del equipo Macquarie es que la mayor parte, si no toda, de la corrección de 0,35 nudos se debió a la deriva impulsada por el viento, no a la marea baja, y por lo tanto se aplicó por error. [8]
Los diseños de Yellow Pages Endeavour y Macquarie Innovation son embarcaciones altamente especializadas, diseñadas para operar solo en condiciones ideales para intentos de récord. La ubicación, Sandy Point, proporciona la combinación inusual de agua muy tranquila y vientos fuertes necesarios para los intentos de récord. [9] Aun así, los momentos en que se encuentran las condiciones ideales son escasos; en la temporada de 2007, un período de 28 días produjo solo 1,5 horas de buen tiempo de navegación, con un viento de 17 nudos (31 km/h), no suficiente para un desempeño récord. [ 10] Cada carrera también corre el riesgo de sufrir un accidente, que, debido a la naturaleza liviana de la embarcación, puede resultar en un desastre, como en 2004 cuando un vuelco destruyó el Macquarie Innovation . [11] [12] Cuando esto sucede, el barco debe reconstruirse, lo que cuesta tiempo, dinero y posibles buenos días de navegación. Por otro lado, Yellow Pages Endeavour estableció el récord mundial solo ocho meses después de un accidente que destruyó el barco. [11]