Otoyol 5 (en español:Autopista 5), llamadaAutopista Gebze-Orhangazi-İzmir(en turco:Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu) y abreviada comoO-5, es unaautopistade peaje enTurquía. Desde su finalización en 2019, conecta elárea metropolitanade Estambulİzmir, a través deBursayBalıkesir. La O-5 corre paralela a la D575 y laD565durante la mayor parte de su longitud y es una autopista importante en Turquía, ya que proporciona una conexión directa entreEstambuly sus metrópolis circundantes con la tercera ciudad más grande del país (İzmir) y la cuarta más grande (Bursa), sin pasar por elGolfo de İzmita través delPuente Osman Gazi. La O-5 también forma parte de la red internacional de carreterasE881,lo que la convierte en uno de losmegaproyectos de transporte más extensos y costosos.
La parte occidental de la circunvalación de Bursa, que forma parte de la O-5, se completó durante la década de 2000. El resto de la O-5 ha estado en construcción desde principios de la década de 2010, y la primera parte, de Altinova a Gemlik, se inauguró en abril de 2016. A partir de abril de 2017, la O-5 está abierta en dos secciones separadas: la sección de 105,5 km (65,6 mi) desde su terminal norte en Gebze hasta Bursa, a través del puente Osman Gazi, junto con una sección de 18,2 km (11,3 mi) desde Kemalpaşa hasta su terminal sur en İzmir. La sección final, de Karacabey a Akhisar, se inauguró el 5 de agosto de 2019.
La O-5 es la autopista de peaje más cara de Turquía, ya que el precio para un vehículo personal de Gebze a Izmir (147 km) es de 984 ₺ ( 29,76 USD ), incluido el peaje del puente Osman Gazi de 399,00 ₺ (12,07 USD ).
El proyecto incluye el puente Osman Gazi , el tramo Gebze - Bursa y el tramo Bursa-İzmir de Otoyol 5. Es un proyecto de construcción-operación-transferencia que fue adjudicado a un consorcio formado por 5 empresas (Nurol, Özaltın, Makyol , Göçay y Astaldi ).
