El HMCS Orillia fue una corbeta de la clase Flower que sirvió en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . Luchó principalmente en la Batalla del Atlántico . Su nombre se debe a Orillia, Ontario .
Las corbetas de la clase Flower, como la Orillia, que sirvieron en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial, eran diferentes de las corbetas de vela más tradicionales y anteriores. [3] [4] [5] La designación "corbeta" fue creada por los franceses como una clase de pequeños buques de guerra; la Marina Real tomó prestado el término por un período, pero dejó de usarlo en 1877. [6] Durante los apresurados preparativos para la guerra a fines de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados en una capacidad de escolta, en este caso basado en el diseño de un barco ballenero . [7] El nombre genérico "flower" se utilizó para designar la clase de estos barcos, que, en la Marina Real, recibieron el nombre de plantas con flores. [8]
Las corbetas encargadas por la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial recibieron en su mayoría el nombre de comunidades, para representar mejor a las personas que participaron en su construcción. Esta idea fue propuesta por el almirante Percy W. Nelles . Los patrocinadores solían estar asociados con la comunidad que daba nombre al barco. Las corbetas de la Marina Real se diseñaron como escoltas en alta mar, mientras que las corbetas canadienses se desarrollaron para funciones auxiliares costeras, ejemplificadas por su equipo de barrido de minas. Con el tiempo, las corbetas canadienses se modificarían para permitirles un mejor rendimiento en alta mar. [9]
El Orillia fue ordenado el 1 de febrero de 1940 como parte del programa de construcción de la clase Flower de 1939-1940 y puesto en grada por Collingwood Shipyards el 4 de marzo de 1940. Fue botado el 1 de septiembre y puesto en servicio más tarde ese año, el 25 de noviembre, en Collingwood, Ontario . [10] Fue enviado a Halifax para unirse a los convoyes.
El Orillia fue asignado por primera vez a la Fuerza de Defensa Local de Halifax a su llegada. Sirvió con ellos hasta el 23 de mayo de 1941, cuando fue asignado como miembro original de la Fuerza de Escolta de Terranova que operaba desde St. John's, Terranova . [11] Durante este tiempo fue asignada al convoy SC 42 , un convoy lento. El Orillia era parte de un grupo de escolta que incluía al destructor HMCS Skeena y las corbetas HMCS Alberni y Kenogami . El convoy navegó directamente hacia la ruta de una manada de 14 submarinos. Durante la batalla en curso, el Orillia retrocedió para recoger sobrevivientes y finalmente se quedó junto al petrolero dañado Tahchee y lo remolcó a Islandia . Sin embargo, el comandante, el teniente comandante Ted Briggs, RNCR, no notificó a su oficial superior que lo estaba haciendo durante algún tiempo, privando al convoy de una de sus pocas escoltas. Aunque fue un gran gesto humanitario, esto contribuyó al caos dentro del convoy. Dieciséis barcos se hundieron durante la batalla. [12]
El 24 de diciembre de 1941 fue enviada a Halifax para un reacondicionamiento. Una vez finalizado el reacondicionamiento, se unió al Grupo de Escolta (EG) C-1 y fue enviada a trabajar en Tobermory durante tres semanas. El Orillia pasó hasta enero de 1944 escoltando convoyes en la ruta Newfy-Derry . Se unió al Grupo de Escolta C-2 en noviembre de 1942 y trabajó con ellos hasta su siguiente reacondicionamiento en marzo de 1944. [11]
El Orillia fue enviado a Liverpool para una larga reparación, donde le alargaron el castillo de proa . Tras completar la reparación, pasó el resto de la guerra formando parte del EG W-2.
El 2 de julio de 1945 fue dado de baja en Sorel . El barco fue vendido para desguace en enero de 1951 y desguazado en Hamilton, Ontario . [11] [13]