La Organización Internacional de Capitanes, Oficiales y Pilotos o MM&P es un sindicato laboral de los Estados Unidos que representa a los marineros con licencia .
MM&P representa a oficiales de cubierta con licencia en buques comerciales con bandera estadounidense que navegan en alta mar, en vías navegables interiores y en buques con tripulación civil de la flota del gobierno; pilotos marinos con licencia estatal; ingenieros marinos; marineros que trabajan en remolcadores, transbordadores y barcos turísticos en el puerto de Nueva York y en todo el noreste; marineros con licencia y sin licencia que trabajan en dragas; y trabajadores administrativos y de servicios en tierra de la industria marítima. Además, opera dos centros de capacitación: el Instituto Marítimo de Tecnología y Estudios de Posgrado cerca de Baltimore, Maryland; y el Instituto Marítimo del Pacífico, en Seattle, Washington . Opera salas de contratación en ciudades portuarias en los Estados Unidos continentales y Hawái.
Las raíces históricas de la MM&P se encuentran en la frustración que sentían los pilotos de barcos de vapor que eran criminalizados por accidentes marítimos pero no tenían voz en las políticas. [1] Se organizaron en Nueva York en 1887, formando la primera sección local de la Hermandad Estadounidense de Pilotos de Barcos de Vapor. [1] A medida que se fundaban más secciones locales, los capitanes de barco expresaron interés en unirse. [1] Como resultado, en 1891, el sindicato incipiente cambió su nombre a Asociación Estadounidense de Capitanes y Pilotos de Buques de Vapor. [1]
En 1900, se expandió una vez más para incluir a todos los oficiales de cubierta y cambió su nombre a Asociación Estadounidense de Capitanes, Compañeros y Pilotos de Buques de Vapor. [1]
El 9 de enero de 1919, el sindicato local MM&P, Harbor No. 1 [2] participó en la huelga del puerto de la ciudad de Nueva York de 1919 , como uno de los seis sindicatos que conformaban la Afiliación de Trabajadores Marinos del Puerto de Nueva York , cerrando el puerto durante semanas. [3] [4] [5]
MM&P participó activamente en la huelga de los muelles de la Costa Oeste de 1934 , uniéndose a ella junto con la Asociación de Beneficios de Ingenieros Marinos (MEBA) el 19 de mayo de 1934. [6] Juntos, en 1937, los dos sindicatos pasaron a formar parte de la Federación Marítima del Pacífico (MFP). [6] Sin embargo, la alianza duró poco. En julio de 1938, MM&P se retiró de la MFP, junto con el Sindicato de Marineros del Pacífico y el Sindicato de Bomberos, Engrasadores, Aguadores y Limpiaparabrisas Marinos de la Costa del Pacífico .
En 1954, el sindicato incorporó a los sindicatos locales canadienses y cambió su nombre a Organización Internacional de Capitanes, Oficiales y Pilotos. [6]
En 1971, al convertirse en afiliado de la Asociación Internacional de Estibadores , MM&P pudo distanciarse de la lucha entre la Unión Internacional de Marinos de la Federación Estadounidense del Trabajo (AFL) por un lado y la Unión Marítima Nacional (NMU) del Congreso de Organizaciones Industriales (CIO ) por el otro. [6] El vínculo a veces ha sido tenue: unos 17 años después, cuando NMU se unió a MEBA, MM&P casi siguió su ejemplo. [6]
En 2017, los miembros del sindicato aprobaron la afiliación de MM&P a la Unión de Capitanes y Oficiales de Cubierta de Panamá (UCOC). La UCOC es el representante exclusivo de la unidad de negociación que abarca a todos los oficiales de cubierta con licencia de la flota de remolcadores, dragas y buques relacionados operados por la Autoridad del Canal de Panamá.
En 2020, Masters, Mates & Pilots se separó de la ILA y volvió a afiliarse a la AFL-CIO.
En 2021, los miembros de Masters, Mates & Pilots aprobaron la afiliación de MM&P a la Unión de Marina Mercante de México, Orden Mexicana de Profesionales Marítimos y Portuarios, Similares y Conexos (Orden Marítima).
