El Oreca 03 es un prototipo de Le Mans fabricado por Oreca en 2011. Se fabricó de acuerdo con las regulaciones revisadas de ACO de 2011 para las 24 Horas de Le Mans . El automóvil hizo su debut en las 12 Horas de Sebring organizadas por Signatech Nissan y está programado para competir en las 24 Horas de Le Mans de 2011. Es el tercer automóvil que Oreca ha producido después del 01 y el FLM09 . Se construyeron 24 Oreca 03.
Para cumplir con las nuevas regulaciones introducidas por la ACO para las carreras de resistencia, el 03 ha sido limitado en el costo junto con todos los autos LMP2 de 2011 con un precio de 345.000 €. Los motores utilizados en los autos LMP2 para 2011 están basados en la producción y hay una amplia variedad de motores para elegir que se pueden poner en un 03. Los cinco equipos que compiten en él en 2011 han elegido dos de estos motores. La mayoría de los equipos, incluido el propio Oreca, han elegido el motor V8 de 4,5 L con motor Nissan, que es similar al motor utilizado por Nismo en Super GT . El equipo suizo de Race Performance ha optado por un motor V8 de 3,6 L con motor Judd BMW basado en el BMW M3 . Ambos motores producen una potencia limitada de 460 bhp (343,0 kW). El 03 está construido alrededor de un chasis monocasco de fibra de carbono ligero con una carrocería abierta en la parte superior. La suspensión es de doble horquilla y barras de empuje en las cuatro esquinas. La potencia de frenado la proporcionan los frenos de disco carbocerámicos.
El Oreca 03 utiliza la misma carrocería y el mismo paquete aerodinámico desarrollado por el ingeniero jefe de Oreca, David Floury, para el monoplaza LMP1 que el equipo de fábrica utilizó durante la temporada 2009 y 2010. La estructura antivuelco en forma de cuchilla sigue siendo un descendiente directo del diseño original del Courage LC70.
El fabricante de automóviles francés Alpine compitió con el Alpine A450 en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2015. Este coche es técnicamente idéntico al Oreca 03, ya que utiliza el mismo chasis y componentes internos, y lleva la marca Alpine.
Se han construido cinco 03, cuatro de los cuales han competido en carreras. El equipo Oreca aún no ha participado en ninguna carrera, pero planea competir en los 1000 km de Spa y Le Mans. La primera carrera en la que compitió el Oreca 03 fue en las 12 Horas de Sebring de 2011 , la primera ronda de la American Le Mans Series y la Intercontinental Le Mans Cup , donde el equipo francés de Signatech Nissan compitió por la gloria de ILMC en la clase LMP2 con los pilotos Franck Mailleux , el piloto de Oreca de larga data Soheil Ayari y el ganador de la GT Academy de 2009 Lucas Ordoñez . El trío había sido rápido durante la práctica y consiguió la pole en el Sebring International Raceway , casi cuatro segundos más rápido que el siguiente coche de la clase LMP2 más cercano. Desafortunadamente, debido a que el coche era nuevo, surgieron problemas, incluidos continuos problemas con la caja de cambios. Al final, el coche n.º 26 terminó 30.º en la general y segundo en la clase, ya que había muy pocos participantes de LMP2. [1]
La siguiente carrera del calendario eran las 6 Horas de Castellet , primera ronda de la temporada 2011 de Le Mans Series . Había tres 03 presentes en esta carrera: TDS Racing , Boutsen Energy Racing y Race Performance compitiendo en sus respectivos chasis. Fue el equipo TDS Racing de Mathias Beche , Pierre Thiriet y Jody Firth el que consiguió la pole position en la clase LMP2 con el coche de Boutsen clasificándose segundo en su clase y Race Performance clasificándose cuarto. Una vez más, los 03 tuvieron problemas mecánicos y el coche de TDS se retiró después de 91 vueltas. Los otros dos coches terminaron la carrera con los pilotos de Boutsen Energy de Dominik Kraihamer y Nicolas de Crem terminando en cuarto lugar en su clase y los pilotos de Race Performance de Michel Frey, Ralph Meichtry y Thor-Christian Ebbesvik terminando sextos.
Numerosos chasis Oreca 03 participan en competiciones de carreras históricas en toda Europa y Estados Unidos. En la serie Masters Endurance Legends , con sede en Europa, compite en el campeonato un chasis ex- Sébastien Loeb Racing , utilizado en las ELMS y las 24 Horas de Le Mans de 2014, anteriormente n.° 24, ahora n.° 74, así como un modelo ex-Thiriet by TDS Racing, numerado 46.
En el Masters Endurance Legends USA con sede en EE. UU . , han competido varios ejemplares de Oreca 03, un chasis con motor Judd ingresado anteriormente por Race Performance No. 34, un ex modelo Boutsen Ginion Racing numerado 40, un ex Murphy Prototypes 03 numerado 48 también compite, así como un cuarto chasis numerado 8 con un esquema Thiriet by TDS Racing.
