Omnitrans (estilizado como OmniTrans ) es una agencia de transporte público en el condado de San Bernardino, California , Estados Unidos. Es el mayor operador de tránsito dentro del condado de San Bernardino y presta servicios en el valle de San Bernardino . [1] La agencia se estableció en 1976 a través de un acuerdo de poderes conjuntos [1] y hoy incluye 15 ciudades y partes de las áreas no incorporadas del condado de San Bernardino. Además de la esquina suroeste del condado de San Bernardino, Omnitrans brinda servicio a partes de los condados de Riverside y Los Ángeles . Omnitrans actualmente transporta alrededor de 11 millones de pasajeros por año. Omnitrans actualmente opera un servicio de autobús de ruta fija, autobús de tránsito rápido y un servicio de paratránsito para discapacitados, "Access". Omnitrans opera en toda el área urbanizada del suroeste del condado de San Bernardino: al sur de las montañas de San Bernardino , desde Upland , Montclair y Chino en el oeste hasta Redlands, California y Yucaipa en el este. El área de servicio de Omnitrans cubre aproximadamente 480 millas cuadradas (1200 km 2 ). [1]
En 2023, el sistema tuvo un número de pasajeros de 6.429.000, o alrededor de 23.100 por día laborable al tercer trimestre de 2024.
En octubre de 2019, Omnitrans enfrentó un déficit creciente y una reducción del servicio. Planean reducir el servicio en un 11 por ciento. Era el operador del servicio de trenes de cercanías Arrow entre San Bernardino y Redlands. El Comité de Tránsito de la Autoridad de Transporte del Condado de San Bernardino votó para transferir las tareas de operación y construcción a la Autoridad Ferroviaria Regional del Sur de California . [7]
El Comité de Tránsito anunció que lanzaría un estudio que consideraría la “consolidación completa” de Omnitrans bajo la SBCTA debido a un déficit fiscal de $520 millones durante los próximos 20 años. [8] [9] Sin embargo, en 2021, la SBCTA decidió no consolidar Omnitrans debido a los resultados de un estudio encargado. Eso indicó que, debido a la ley estatal, la SBCTA estaba obligada a pagar el pasivo de pensiones no financiado de la agencia, a un costo único de entre $100 millones y $174 millones. [10] En cambio, la SBCTA optó por proporcionar $100 millones a Omnitrans para mantenerla viable hasta 2040. [11]
Omnitrans operaba anteriormente OmniLink, un servicio de respuesta a la demanda que operaba en Yucaipa y Chino Hills. OmniLink dejó de operar el 29 de agosto de 2014. [12]
El 27 de febrero de 2020 se anunció que Omnitrans realizó un nuevo pedido de cuatro autobuses de transporte pesado Xcelsior CHARGE™ de cuarenta pies con motor eléctrico a batería. [13]
El 1 de marzo de 2023, la Junta Directiva de Omnitrans aprobó la compra de cuatro autobuses New Flyer Fuel Cell [14]
Access ofrece servicios de transporte público para personas que no pueden utilizar el servicio regular de autobuses por razones físicas o cognitivas (personas con certificación ADA y/o titulares de la tarjeta de identificación para discapacitados Omnitrans). Access opera un servicio de acera a acera con minibuses o furgonetas, que complementan el sistema de autobuses de ruta fija Omnitrans. El área de servicio de Access se define como hasta 3 ⁄ 4 millas (1,2 km) a cada lado de una ruta fija existente. El servicio está disponible los mismos días y en los mismos horarios que funcionan los servicios de ruta fija. [2]
Omni Ride presta servicio en el área de Bloomington, Chino, Chino Hills y Upland. [15]