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El Scania OmniLine fue un autobús interurbano de un solo piso fabricado por Scania entre 2000 y 2009. Se lanzó como el primer miembro de piso normal de la gama Scania Omni y los primeros autobuses se entregaron en 2000. Fue producido por primera vez por DAB en Silkeborg. , Dinamarca, y técnicamente también era solo un lavado de cara del último modelo de DAB, conocido como DAB Facelift . El nombre técnico del modelo era Scania IL94IB ( IL94IB4X2NB230 a IL94IB4X2NB300 , dependiendo de la potencia de salida), lo que indica que fue construido sobre el chasis L94IB . [1] Estaba disponible en longitudes de 12,0 y 13,5 metros y una altura de suelo de 960 mm. En 2003, Scania vendió la planta de Silkeborg al fabricante de autobuses noruego Vest Busscar , y la producción del OmniLine se trasladó a Baltcoach OÜ en Tartu , Estonia.
En octubre de 2005, Scania presentó sus nuevos modelos compatibles con Euro IV , [2] y la nueva segunda generación OmniLine recibió un lavado de cara con faros dobles circulares, en comparación con los antiguos rectangulares de la primera generación, y algunas otras mejoras visuales. Sin embargo, el cambio de modelo no se produjo hasta 2006. Dado que el chasis L94IB fue reemplazado por el chasis K IB , [3] el nombre técnico del OmniLine también se cambió a Scania IK IB . En cuanto a potencias, estuvo disponible a partir de 2006 como IK 270 IB ( IK 270 IB4x2NB ), IK 310 IB ( IK 310 IB4x2NB ) e IK 340 IB ( IK 340 IB4x2NB ), y a partir de 2008 también como IK 280 IB ( IK 280 IB4x2NB ). La segunda generación estaba disponible en longitudes de 10,8, 12,0 y 12,7 metros y alturas de suelo de 860 y 970 mm.
La producción en Tartu finalizó en 2007 y en 2008 se realizó en la principal planta de autobuses de Scania, Scania Production Słupsk SA , en Słupsk , Polonia. Sin embargo, ese mismo año la producción se trasladó a la planta de Scania Peter OOO en San Petersburgo , Rusia. En 2009, Scania decidió detener la producción del modelo debido al bajo volumen de ventas. En total, durante casi una década sólo se construyeron unos 450 autobuses. La decisión de poner fin a la producción parece haber sido bastante repentina, ya que el operador noruego Nordlandsbuss había encargado un lote de OmniLines, que en su lugar se construyeron como el OmniExpress 3.40 (3,40 m), un poco más alto. [ cita necesaria ]
No había un sucesor inmediato del OmniLine disponible cuando terminó la producción. A los clientes se les ofrecieron las versiones ligeramente más altas del OmniExpress , pero no fue hasta que Scania dos años después, en 2011, presentó el OmniExpress 3.20 de 3,31 metros de altura con una altura de piso de 860 mm que ofrecieron un modelo similar al OmniLine. [4]
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