Omega Morgan es una empresa privada con sede en Hillsboro , en el estado de Oregón, Estados Unidos . Fundada en 1991, la empresa, que cuenta con 350 empleados, se especializa en elevación de cargas pesadas, transporte especializado, movimiento de maquinaria, servicios de grúas y aparejos , reubicaciones de plantas, instalaciones de equipos, mecanizado de piezas y metrología aplicada e industrial. [2]
Morgan Industrial fue fundada en 1991 en North Plains, Oregón , por Joe Morgan, donde la empresa prestó servicios a clientes, incluido el fabricante aeroespacial Boeing , en plantas de fabricación industrial alrededor del área de Portland. [3] [4] La empresa se fusionó con los especialistas en movimiento de maquinaria Omega Rigging, con sede en Tacoma, Washington , en 2003. [4] [5]
Jeff Morgan se convirtió en el CEO de la compañía en 2004. [4] La compañía anunció en 2010 que probablemente agregarían 150 empleados durante la construcción de la instalación D1X de Intel, que se sumarían a los 100 empleados que ya trabajaban en proyectos para Intel. [6] En 2011, la compañía cambió su nombre a Omega Morgan. [4] En ese momento, la compañía había crecido a 275 empleados y tenía ingresos de $ 42 millones en 2010 [4] y tenía una oficina en Fife, Washington , junto con la sede en Hillsboro. [5] También se abrió una oficina en Calgary, Canadá en 2011. [7]
John McCalla se convirtió en el director ejecutivo de la empresa en diciembre de 2011, en sustitución de Jeff Morgan. [8] [9] En ese momento, Riverlake Partners había asumido la propiedad mayoritaria de la empresa por una cantidad no revelada. [9] [10] [11] Se esperaba que la inversión de Riverlake permitiera a la empresa crecer hasta alcanzar unos ingresos anuales de 100 millones de dólares en unos pocos años. [10]
En noviembre de 2016, Omega Morgan y Sarens LLC, un proveedor mundial de servicios de elevación de cargas pesadas y transporte de ingeniería, iniciaron una empresa conjunta para brindar servicios de grúa en el noroeste del Pacífico. La empresa conjunta, que opera como Omega Morgan Crane Services, le permitió a la empresa brindar servicios de grúas dedicados y ampliados a Portland, Oregón, Seattle, Washington y las áreas circundantes. [12]
Dick Ferchak se convirtió en el director ejecutivo de Omega Morgan en octubre de 2017. El crecimiento y la expansión de la empresa comenzaron a acelerarse con la apertura de nuevas sucursales; además de oficinas en Hillsboro, Fife y Calgary, la empresa abrió sucursales en Houston, TX y Mukilteo, WA en 2020, y una sucursal en Boise, ID en 2021. [13] [14] [15]
La empresa también realizó varias adquisiciones a fines de 2020 y principios de 2021, incluida la adquisición de Morley Machine Tool Alignment, que amplió la cartera de servicios de Omega Morgan para incluir servicios de metrología industrial y aplicada. [16] La empresa también adquirió el control total de sus acciones en su empresa conjunta de servicios de grúas de tres años con Sarens LLC. [17] [18]
En 2023, Omega Morgan adquirió Intermountain Rigging and Heavy Haul, una empresa de transporte pesado con sede en Salt-Lake City , lo que aumentó su presencia geográfica y el tamaño de su flota.
Omega Morgan arrastró el ferry Canby a Portland en abril de 2012 debido al cierre de las esclusas de Willamette Falls . [19]
En enero de 2013, en colaboración con el gobierno del condado de Multnomah , Omega Morgan trasladó la sección principal de 340 m (6,8 millones de libras) del puente Sellwood en Portland, Oregón, desde su ubicación actual a nuevos pilonos. [20] Este movimiento fue parte del proyecto de construcción para reemplazar el puente. [21] El movimiento permitió que la sección del puente antiguo se usara como ruta de desvío mientras se construía el nuevo puente adyacente al antiguo tramo. [21] Omega Morgan utilizó gatos y patines para mover la sección, así como detergente lavavajillas Dawn como lubricante. [21] Para que coincida con las rampas de entrada recién construidas, el puente se movió 66 pies en su extremo oeste y 33 pies en su extremo este. [21] El puente movido, conocido como puente shoofly , [22] sirvió como un tramo temporal hasta que se completó el nuevo cruce en 2016.
En agosto de 2013, la empresa comenzó a transportar cargas de gran tamaño a las arenas bituminosas canadienses . [23] [24] Si bien la ruta a través de Idaho fue aprobada por el Departamento de Transporte de Idaho, grupos ambientalistas y líderes tribales protestaron por parte de la porción de Idaho de la ruta en la Ruta 12 de EE. UU . que cruzaba tierras tribales y viajaba a lo largo del río Clearwater . [23] [24] Las protestas ralentizaron la carga, pero el envío llegó más tarde a Montana . [25] En septiembre de 2013, trasladaron el tramo de reemplazo a su lugar como parte de las reparaciones del puente del río Skagit en Washington. [26]
En 2019, la división de transporte especializado de Omega Morgan y Omega Morgan Crane Services ayudaron a Skanska con un proyecto complejo en el centro de Seattle, transportando y colocando 20 columnas de hormigón prefabricadas cónicas, cada una con un peso de entre 69.000 y 165.000 libras. El proyecto requirió la adquisición de 39 permisos y autorizaciones para tener en cuenta las condiciones de tráfico pesado en el área, las restricciones de ruido y los cierres de carreteras. La ubicación también estaba entre colinas empinadas, líneas eléctricas, líneas de tranvía y bóvedas subterráneas, lo que requirió meses de planificación para la colocación adecuada de la grúa y el transporte seguro de las columnas de hormigón. Debido a la naturaleza complicada del proyecto, los equipos de Omega Morgan realizaron varias rondas de modelado y pruebas antes de avanzar para ejecutar el plan. [27]
A finales de 2020 y principios de 2021, Omega Morgan se asoció con varias empresas de transporte y logística para crear un método innovador para transportar 72 componentes de turbinas eólicas desde el puerto de Longview y el puerto de Tacoma en el estado de Washington hasta un sitio en Alberta, Canadá . Este método innovador evitó el transporte terrestre a lo largo de rutas muy congestionadas en Oregón y Washington al transportar los componentes en barcazas desde los puertos de Washington hasta el puerto de Lewiston y luego a Alberta, Canadá. Fue el primer proyecto de este tipo que se completó en el noroeste del Pacífico. [28]