Thoresby Colliery era una mina de carbón en el norte de Nottinghamshire, en las afueras de la aldea de Edwinstowe . La mina, que se inauguró en 1925, era la última mina de carbón en funcionamiento en Nottinghamshire cuando cerró en 2015. El sitio ha sido despejado y se está remodelando como urbanización.
La mina de carbón de Thoresby se inauguró en 1925. [1]
Los dos primeros pozos en 1925 se hundieron a 690 metros (2260 pies). Los pozos se profundizaron 109 metros (358 pies) en la década de 1950. Después de la privatización de la Junta Nacional del Carbón en la década de 1990, la mina pasó a manos de RJB Mining [1] (más tarde UK Coal como UK Coal Thoresby Ltd).
Las vetas de carbón trabajadas por el pozo o disponibles para él incluían la veta Top Hard, la veta Parkgate (después del cierre de Ollerton Colliery en 1994); la costura Deep Soft; y la costura High Hazels (el trabajo cesó en 1983). [1] En una visita subterránea en 2009, Roger Helmer , entonces diputado europeo en la región de East Midlands , declaró que esperaba que el recurso recientemente desarrollado Deep Soft proporcionara extracción de carbón durante diez años más. [2]
En abril de 2014 se anunció que el pozo cerraría en julio de 2015. [3] Los 600 empleados de la mina se habían reducido a 360 en el momento del cierre en julio de 2015. [4] En el momento del cierre, Thoresby era uno de las dos últimas fuentes de carbón profundas que quedan propiedad de UK Coal, junto con Kellingley , que cerró poco después. [5]
En 2015, el Thoresby Colliery Benevolent Fund, establecido en 1951, se disolvió con un excedente de £ 56 000 que se distribuyó a cinco organizaciones benéficas locales diferentes. [6]
Harworth Group está recuperando y remodelando el sitio , con un plan de diez años para viviendas e infraestructura asociada, llamado Thoresby Vale, Edwinstowe. Los planes iniciales incluían un parque rural y cinco acres reservados para una escuela primaria . El diputado local Mark Spencer mencionó que también se necesitaba provisión para un consultorio médico y esperaba que los fondos de la sección 106 pudieran usarse para mejorar la isleta de tráfico cercana y establecer una extensión del servicio ferroviario de pasajeros hasta la línea Robin Hood . [5] [7] [8] [9] [10] [11] [12]