Oleg Valentinovich Belozyorov ( en ruso : Олег Валентинович Белозёров; nacido el 26 de septiembre de 1969) es un político y gerente ruso nacido en Letonia . Se desempeña como presidente de Ferrocarriles Rusos desde el 20 de agosto de 2015. [1]
Se desempeñó como Primer Viceministro de Transporte de la Federación de Rusia (2015); Viceministro de Transporte de la Federación de Rusia (2009-2015); y jefe de la Agencia Federal de Carreteras de Rusia (2004-2009). [2]
Tiene el rango de servicio civil estatal federal de primera clase de Consejero de Estado activo de la Federación de Rusia . [3]
Oleg Belozyorov nació el 26 de septiembre de 1969 en Ventspils , República Socialista Soviética de Letonia , en el policlínico de la ciudad donde trabajaban médicos de familia. Su padre, Valentin Borisovich Belozyorov, trabajaba como radiólogo y su madre, Leonila Kirillovna Belozerova, era neuróloga . Estudió en la Escuela de Ventspils número 2. Durante sus años escolares se dedicó seriamente al atletismo, prefiriendo la carrera de velocidad y el salto de longitud. Después de graduarse en la escuela en 1986, ingresó en la universidad de Leningrado . [4]
Desde la infancia hacía regularmente el viaje de cuatro horas en tren entre Ventspils y Riga (180 km). Cuando era estudiante, viajaba en el tren exprés nocturno entre San Petersburgo y Riga; desde entonces siente simpatía por el ferrocarril. [5]
De joven, aficionado a los viajes, recorrió los castillos medievales de Letonia. Sirvió en el ejército en la región de Murmansk, en la frontera con Noruega, y luego se fue. [6]
En 1992 se graduó en la Universidad Estatal de Economía y Finanzas de San Petersburgo con un título en economía y planificación industrial. A partir del cuarto año comenzó a trabajar en el centro científico-técnico juvenil, la fragua de los futuros empresarios. [6]
De 1998 a 2000 trabajó en San Petersburgo y ocupó sucesivamente los puestos de director comercial adjunto, director comercial y jefe del departamento de logística y transporte. Cuando empezó a ganar un salario decente, sus padres compraron un apartamento en la isla Vasilevski. [4]
En el año 2000 trabajó como subdirector de la empresa de transporte automotor de carga número 21.
En 2000-2001 fue nombrado jefe del departamento financiero y económico de la unidad del representante plenipotenciario del presidente ruso en el Distrito Federal Noroeste .
De 2001 a 2002 fue subdirector de gestión de activos corporativos de LOMO .
Entre 2002 y 2004 fue director general de la compañía rusa de combustibles.
De julio a noviembre de 2004 fue ascendido a director adjunto de la Agencia Federal de Carreteras .
En 2005, en la Universidad Estatal de Economía y Finanzas de San Petersburgo, defendió su tesis sobre "Organización de la cadena de suministro logístico en estructuras integradas verticalmente de tipo corporativo", candidato de ciencias económicas. [7]
El 9 de noviembre de 2004 fue ascendido a jefe de la Agencia Federal de Carreteras, cargo que ocupó hasta el 17 de marzo de 2009. [8] [9]
Del 17 de marzo de 2009 al 11 de mayo de 2015, fue viceministro de Transporte de la Federación de Rusia. [9] [10] En esta capacidad, supervisó proyectos de importancia nacional, en particular la cumbre de la APEC en Vladivostok y la Universiada de Kazán . [11] Desde julio de 2014, se convirtió en miembro de la Junta Directiva de Ferrocarriles Rusos. [12] [13]
Del 11 de mayo al 20 de agosto de 2015 fue Primer Viceministro de Transporte de la Federación de Rusia. [10] [14]
En diciembre de 2022, Estados Unidos sancionó a Oleg Belozyorov. [15]
Fue sancionado por el gobierno del Reino Unido en 2022 en relación con la guerra ruso-ucraniana . [16]
Desde el 20 de agosto de 2015 es el presidente de los Ferrocarriles de Rusia. [14] [17] Al anunciar el nombramiento de Belozerov, el primer ministro ruso, Dmitri Medvédev, exigió que el nuevo jefe del holding dirija el presupuesto y las inversiones de los Ferrocarriles de acuerdo con el estado actual de la economía rusa y los ingresos reales de la empresa, reduzca los costes corporativos en un 10% y ponga orden en el transporte de pasajeros. El contrato de Belozerov incluye cinco indicadores clave de la empresa. El 28 de septiembre de 2015, el primer ministro propuso liberar a la empresa de los activos no esenciales: el club de fútbol " FC Lokomotiv Moscú " y la televisión corporativa "RZD-TV". [11] [18] Sin embargo, teniendo en cuenta los deseos del contrapresidente Putin, los Ferrocarriles del holding encontraron oportunidades para ahorrar recursos, al mismo tiempo que seguían apoyando la salud y el deporte corporativos, en particular los hospitales y clínicas ferroviarias, el club de fútbol y hockey "Lokomotiv". Se destaca que el director de la empresa asiste con mucho gusto a los partidos de estos equipos y, en caso de éxito, incluso entra en el vestuario de los deportistas. Belozyorov se reserva el derecho de continuar las transmisiones de RZD-TV.
Belozyorov inició su actividad en un nuevo ámbito con cambios de personal en la empresa, en los que se ocupó del primer vicepresidente y de los vicepresidentes. Las direcciones prioritarias de su trabajo fueron la reducción de costes, la optimización, la eficiencia energética y la innovación. Promueve la idea de que las tarifas de transporte de mercancías por consignatarios (indexadas por el gobierno ruso en 2016 al 9%) oscilen en una u otra dirección, dependiendo de las fluctuaciones de los precios de mercado de las mercancías transportadas. Su objetivo es desarrollar el piggyback, aumentar la cuota de transporte en contenedores. Las reducciones de inversiones de los ferrocarriles por iniciativa de Belozyorov afectaron a la circunvalación ferroviaria de Krasnodar, los proyectos del vertedero oriental - BAM Trans, así como a algunas otras abreviaturas previstas en el aparato administrativo de la empresa. En junio de 2016, el jefe de la unidad de Ferrocarriles y el Departamento Administrativo se fusionó con la unidad administrativa y organizativa con una reducción del número de empleados del 10%. [19] Desde 2016, los Ferrocarriles Rusos se negaron a comprar rieles japoneses y realizaron pedidos a las empresas rusas "Evraz" y "Mechel". [12] Un nuevo impulso cuando Belozerov recibió el primer proyecto de alta velocidad en Rusia. El 19 de enero de 2016 se publicó un cronograma actualizado de la red para la construcción de la línea ferroviaria de alta velocidad Moscú - Kazán, según el cual la línea debe abrir el tráfico ferroviario regular en 2021. [20] El evento clave del ferrocarril en 2016 fue el lanzamiento en septiembre de la autopista de circunvalación de Moscú de pasajeros del Círculo Central de Moscú .
En enero de 2016, en una conferencia en Ferrocarriles Belozyorov planteó la cuestión de la adquisición indebida de vagones caros a funcionarios de filiales de la empresa. El posterior despido de los jefes de las filiales de Ferrocarriles - el director general de TransTeleCom Kudryavtseva y el jefe de Roszheldorsnab G. Gorbunova - se relacionó con el inicio de una "limpieza en las filas de los jefes de Ferrocarriles Rusos". Es posible que se trate de corrupción, por pedidos de cabildeo a favor de empresas de barrio, clientelismo general y conflicto de intereses. En agosto de 2016, destituyeron al jefe de Ferrocarriles del Volga, A. Khrapaty. [21]
Los hechos más importantes del primer año de actividad de Belozyorov en Ferrocarriles Interfax calificaron el cambio de una parte importante de la alta dirección, incluido el primer vicepresidente Vadim Morozov , que se negó a conceder subvenciones a la infraestructura, a conceder beneficios a los estudiantes y a los alumnos de las escuelas de verano y a conceder beneficios para reducir la carga sobre la industria de la indexación del 9% de las tarifas de transporte de mercancías. El valor contable de la empresa Ferrocarriles de Rusia, cuya privatización se está discutiendo, Belozyorov estimó en mayo de 2016 entre 2 y 4,5 billones de rublos, un valor de mercado muchas veces superior.
El 9 de noviembre de 2016, Belozerov informó al presidente ruso Putin que los gastos de los Ferrocarriles Rusos para el año, como resultado de la optimización de los costos, se redujeron en 100 mil millones de rublos. [22]
En 2017, Belozerov fue nombrado director ejecutivo y presidente del comité ejecutivo. [23]
A finales de 2020, Belozerov declaró unos ingresos de 213,9 millones de rublos. [24]