El Ferrocarril de Oklahoma, Nuevo México y el Pacífico , conocido coloquialmente como el “ Ferrocarril Ringling ”, iba desde Ardmore, Oklahoma hasta Ringling, Oklahoma , con un ramal a Healdton, Oklahoma . Se inició en 1913 y se vendió a una filial de Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (AT&SF) en 1926.
La Oklahoma, New Mexico and Pacific Railway Company fue constituida el 8 de enero de 1913 bajo la ley de Oklahoma por el único accionista John Ringling . [1] Estaba destinado a ir desde Ardmore vía Waurika hasta Lawton, Oklahoma , con el fin de proporcionar acceso al mercado a agricultores y ganaderos en el centro-sur y suroeste de Oklahoma. [1] [2] El ferrocarril construyó unas 20 millas de carretera desde Ardmore a través de Lone Grove hasta lo que se convertiría en la ciudad de Wilson en 1913, y en 1914 construyó otras 10 millas de carretera al oeste de Wilson. [1] [3] [4] Sin embargo, debido al descubrimiento de petróleo en agosto de 1913 en el campo de Healdton, siendo el área misma a través de la cual se estaba construyendo el ferrocarril, la construcción de la línea en dirección oeste se detuvo en enero de 1914 en un lugar en el este. Condado de Jefferson aproximadamente a una milla al norte de la ciudad actual de Cornish . [2] [5] Esta ubicación se convirtió en la ciudad en auge de Ringling, alimentada tanto por la industria petrolera como por los ciudadanos y líderes empresariales de Cornualles que se mudaron a Ringling para estar cerca del ferrocarril. [2] [5]
El Ringling and Oil Fields Railway (“Oil Fields”) se creó como una entidad separada el 23 de noviembre de 1916, bajo la Ley de Oklahoma, con pretensiones de construir desde la línea existente del Ringling Railroad hacia el norte hasta la ciudad de Oklahoma . [6] Sin embargo, en realidad construyó sólo alrededor de 6 millas de vía en el período 1916-1917 desde un punto en la línea existente llamado Ringling Junction (aproximadamente 5 millas al este de Ringling) hasta la ciudad de Healdton. [6] [7] Esa línea fue luego arrendada al Ringling Railroad para operar el 15 de septiembre de 1917, por un período de 99 años. [6]
Una instantánea detallada del ferrocarril Ringling al 30 de junio de 1918 mostró la operación como un ferrocarril de vapor de vía única y ancho estándar con una línea principal de 29,981 entre Ardmore y Ringling, junto con 8,012 millas de vías de patio y apartaderos, para un total de 37,993 millas. . [8] Las vías arrendadas de Oil Fields agregaron 5,913 millas desde Ringling Junction hasta Healdton junto con 1,591 millas de vías de patio y apartaderos, por lo que Ringling Railroad estaba operando un total de 45,497 millas de vías. [8] No poseía material rodante, sino que alquilaba 4 locomotoras de vapor, 22 vagones de carga, 5 vagones de pasajeros y 5 unidades de equipos de trabajo de Western Car and Locomotive Company. [8] Su oficina principal estaba en Ardmore y construyó estaciones en Ardmore y Healdton. [8] Tenía intercambios directos con el ferrocarril Gulf, Colorado y Santa Fe de AT&SF , el ferrocarril Chicago, Rock Island y Pacific y el ferrocarril St. Louis-San Francisco , todos en Ardmore. [8] Los campos petrolíferos alrededor de Healdton proporcionaban una gran parte de su tráfico. [8]
AT&SF incorporó una subsidiaria separada, Healdton and Santa Fe Railway Company, en Oklahoma el 13 de octubre de 1925, para comprar las propiedades tanto de Ringling Railroad como de Oil Fields. [9] Esa adquisición fue aprobada por la Comisión de Comercio Interestatal el 17 de julio de 1926, y el Ferrocarril Ringling operó hasta el 15 de octubre de 1926. [10] [11] El sistema fue arrendado el mismo año a Gulf, Colorado y Santa Fe. Ferrocarril. [9] En la historia posterior, Santa Fe solicitó el abandono de todo el sistema Ringling en 1973, y el abandono se produjo en 1976. [3] [4] [12]