El Manual de dispositivos uniformes de control de tráfico de Ohio (abreviado OMUTCD ) es el estándar para señales de tráfico , marcas en la superficie de las carreteras y señales de tráfico en el estado estadounidense de Ohio . Fue desarrollado por la Oficina de Ingeniería Vial del Departamento de Transporte de Ohio "en conformidad sustancial con" el Manual nacional sobre dispositivos uniformes de control de tráfico desarrollado por la Administración Federal de Carreteras . La primera edición de la OMUTCD se publicó en 1924; la edición más reciente se publicó en 2012. Ohio es uno de los diez estados que publican sus propias ediciones del MUTCD. [1]
La OMUTCD define el contenido y la ubicación de las señales de tráfico. Las especificaciones de diseño se detallan en un documento separado, el Manual de marcas y diseños de señales (SDMM), que refleja el documento nacional de señales y marcas de carreteras estándar (SHSM). Un tercer documento, el Manual de ingeniería de tráfico (TEM), codifica las mejores prácticas de ingeniería de tráfico de ODOT , que se anima a las jurisdicciones locales a utilizar como referencia. La OMUTCD incluye referencias a ambos documentos. El OMUTCD es un documento grande por sí solo, que mide aproximadamente 2 pulgadas (51 mm) de grosor. [2]
.jpg/1280px-US68_OH134_North_to_I-71_at_US22_OH3_-_Wilmington_Ohio_(29981043657).jpg)
En mayo de 1924, el Departamento de Carreteras de Ohio publicó la primera norma de señales de Ohio, el Manual de señales y marcadores estándar . La Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales publicaría el primer manual y especificaciones nacionales para la fabricación, exhibición y montaje de señales y marcadores de carreteras estándar de EE. UU. más de dos años después. En julio de 1934, el manual de Ohio se amplió y se le cambió el nombre a Manual de señales, marcadores y marcas de pavimento estándar . En 1943, el documento pasó nuevamente a llamarse Manual de dispositivos uniformes de control de tráfico para calles y carreteras de Ohio , con ediciones adicionales en 1952 y 1956. [3]
De 1962 a 1999, el Departamento de Carreteras (más tarde el Departamento de Transporte de Ohio) publicó revisiones graduales de la OMUTCD. Las ediciones de 1962, 1963, 1972 y 1976 y sus revisiones fueron aprobadas por el Director de Transporte en el Director's Journal , a veces con superposición entre dos ediciones manuales. [3] Una ley de 1965 fortaleció la autoridad legal del MUTCD al prohibir la venta, compra o fabricación de letreros y señales que no cumplan con las normas. [4]
Se publicaron más ediciones en 2003, 2005 y 2012 con un título abreviado, Manual de dispositivos uniformes de control de tráfico de Ohio . La edición de 2012 se ajusta al MUTCD de 2009. [3] El SDMM ha sido revisado varias veces desde la OMUTCD de 2012, la más reciente el 21 de julio de 2023 (a partir de julio de 2023 [actualizar]). [5]
En ocasiones, los cambios al MUTCD han requerido cambios correspondientes en la ley del estado de Ohio antes de que el OMUTCD pueda actualizarse para ajustarse a ella. [6]
La sección 4511.09 del Código Revisado de Ohio establece que ODOT adopte una edición estatal específica del MUTCD. La Sección 4511.11 exige legalmente que todos los dispositivos de control de tráfico cumplan con estos estándares en carreteras abiertas al público. Por lo tanto, el manual también lo utilizan los departamentos de carreteras de los condados, municipios y municipios, así como también las empresas constructoras privadas, para garantizar que los dispositivos de control de tráfico que utilizan cumplan con la norma estatal. Algunas señales específicas de la OMUTCD aparecen en el Digest of Ohio Motor Vehicle Laws , un manual de educación vial publicado en tres idiomas por la Oficina de Vehículos Motorizados de Ohio . [7] [8]
.svg/1280px-MUTCD_R15-1_(Buckeye_Crossbuck).svg.png)
El OMUTCD y el SDMM están organizados de manera similar al MUTCD y SHSM, respectivamente. A cada letrero o placa estándar en el SDMM se le asigna una designación alfanumérica y se organiza de acuerdo con la misma serie que se encuentra en el SHSM. La designación de un letrero sigue el mismo formato que en el SHSM nacional; sin embargo, la designación de un letrero específico de un estado incluye una "H" antes del número del letrero.
El OMUTCD contiene muchas señales específicas de la ley o la infraestructura de Ohio, como una señal de límite de municipio , un marcador de ruta para Ohio Turnpike , una señal de límite de peso que enumera las configuraciones de camiones permitidas en Ohio, una señal de límite de altura colocada sobre las rodilleras de un puente cubierto. y un panel con el logotipo del programa State Farm Safety Patrol. [9] También contiene señales específicas para las operaciones de ODOT, como en las áreas de descanso y en la sede del distrito. Algunas señales de OMUTCD son variantes o aclaraciones de señales que aparecen en el MUTCD, como una serie de señales de control de uso de carril para cada combinación de carriles directos y de giro hasta seis carriles, [10] o una "Señal en estudio para eliminación" estandarizada. signo al que el MUTCD sólo se refiere de pasada. [11]
Las señales publicadas originalmente como parte de la OMUTCD a veces se incorporan al MUTCD nacional, como las señales para cruces de carritos de golf (W11-11) y de carruajes tirados por caballos (W11-14). Otros, como el "Buckeye Crossbuck" de color rojo (R15-1) y el "Crossbuck Shield" que lo acompaña (R15-9), [12] [13] finalmente fueron descontinuados y eliminados de la OMUTCD.
.svg/1280px-MUTCD-OH_W11-H13_(Cemetery_Entrance).svg.png)
