Oficina de correos de Corrèze

El PO Corrèze (POC) es un antiguo ferrocarril de vía métrica en el departamento de Corrèze , en el centro de Francia. La concesión fue otorgada al Chemin de Fer de Paris à Orléans (PO) y construida por la Société de Construction des Batignolles . Junto con el Chemin de fer du Blanc-Argent y el Blois à Saint Aignan, formaron la red de ancho métrico del PO.

El centro del ferrocarril estaba en Tulle , donde había una conexión con la SNCF , y constaba de tres líneas:

Desde Tulle, al norte hasta Uzerche y una conexión con las líneas de ancho estándar PO (más tarde SNCF),
Desde Tulle, al sur hasta Argentat ,
Desde Seillac , un ramal se dirige al este hacia Treignac .

También existía una conexión con los Tranvías de Corrèze (TC) en Saint Bonnet Avalouze. Los TC utilizaban vías POC para llegar a Tulle.

La línea entera fue inaugurada en 1904. Se cerró al transporte de pasajeros el 3 de noviembre de 1969 y al de mercancías el 31 de mayo de 1970.

Durante toda su existencia se utilizó tracción a vapor. La tracción diésel apareció en la década de 1930 para el transporte de pasajeros en forma de autovías . Las locomotoras diésel llegaron en 1962 para propulsar los trenes de mercancías.

Camino permanente

Debido a la dificultad del terreno, fue necesario construir numerosos puentes, viaductos y túneles.

Tul-Uzerche

Viaducto de 7 arcos de 10 m sobre el Cérrone, longitud 94 metros (308 pies)
Viaducto de 5 arcos de 8,5 m sobre el Cérrone, longitud 62 metros (203 ft)
Viaducto de 5 arcos de 10 m sobre el Cérrone, longitud 75 metros (246 ft)
Viaducto de 4 arcos de 10 m sobre el río Vézère, longitud 55 metros (180 pies)
Viaducto de 11 arcos de 10 m y uno de 12 m a través del GC3, longitud 152 metros (499 ft)
Túnel de Tulle de 80 metros (260 pies) de largo
Túnel Puy l'Évêque de 60 metros (200 pies) de largo,
Túnel Sainte Eulalie de 98 metros (322 pies) de largo,

Tul-Argentat

Puente de acero de 22 metros de largo sobre el río Corrèze
Viaducto de 4 arcos de 10 metros de largo sobre el río Corrèze
Túnel Pandrines de 1.378 metros (4.521 pies) de longitud.

Estaciones

Los edificios de la estación se construyeron al estilo de la PO, con una estación de servicio y un almacén de mercancías, con el tejado extendido sobre el muelle de carga. Las estaciones de Tulle y Uzerche compartían instalaciones con la SNCF.

Tulle-Argentat (33,6 km o 20,9 millas)

Tul
Laguenne
Saint-Bonnet-Avalouse
Pandrignard - San Pablo
San Silvio (Corrèze)
Forjas
Saint-Chamas (Corrèze)
Argentado

Tulle – Uzerche (31,9 km o 19,8 millas)

Tul
Naves
San Clemente-Lagraulière
Seilhac
San Jul
Uzerche

Seilhac–Treignac (29,0 km o 18,0 millas)

Seilhac
Chamboulive
El Lonzac
Tréignac

Material rodante

Locomotoras de vapor

Para la inauguración de la línea, la Société de Construction des Batignolles construyó diez locomotoras- tanque 2-4-0 . Se encargaron cuatro locomotoras-tanque 0-4-4-0 Mallet a Ateliers de construction du Nord de la France (Blanc-Misseron), que subcontrató el pedido a Ateliers de Tubize .

Locomotoras diésel

401–402, locomotoras tractoras de 32 toneladas construidas por CFD Montmirail y entregadas en 1962.

Autovías (vagones de ferrocarril)

X 211 y X 212, tipo X 210 construido por SCF Verney en 1951

Carruajes y carros

Vagones de pasajeros

38 vagones de cuatro ruedas con plataformas exteriores
1 salón compuesto de primer tercio AC2f No. 1
11 Compuestos de primer tercio de 28 asientos AC3 N.° 2 a 10, AC3f N.° 11 a 12
18 AC4f de tercera clase con 39 asientos, números 21 a 38
Furgonetas de equipaje para 9 pasajeros DPf N.º 51–59

Vehículos de mercancías

Furgón cubierto K 96-100, 5,5 toneladas, 1904
Furgoneta cubierta K 101–125, 5,5 toneladas, 1904, servicio de sierra en serie en Chemins de fer départementaux de la Meuse
Furgón cubierto con compartimento de frenos Kf 126-140, 6 toneladas, 1906
Furgón cubierto con compartimento de frenos Kf 141-150, 6 toneladas, 1908
Vagón abierto I 201–225, 5 toneladas, 1904
Vagón abierto I 226–230, 5 toneladas, 1908
Vagón abierto I 231–245, 5 toneladas, 1925
Vagón plataforma HH 301–320, 4 toneladas, 1904
Vagón plataforma con freno, HHf 321–335, 4 toneladas, 1904
Vagón plataforma con freno, HHf 336–350, 4 toneladas, 1912
Vagón plataforma, HH 351–356, 4 toneladas, 1904
Vagón plataforma (traviesas), L 401-402, 4 toneladas, 1904

Stock adicional

También han circulado varios vehículos por la PO-Corrèze.

Autorailes De Dion-Bouton del Réseau des Tramways de l'Ain, núms. 51–56
Una locomotora cisterna Mallet 0-6-6-0 del Chemin de Fer du Blanc-Argent, nº 41
Autorail Billard tipo A 80D del Réseau de la Dordogne, CFD núms. 601–605, 607, 609, 611
Tres vagones de pasajeros con bogies de los Tranvías de la Sarthe, números B 39-41
Cuatro Billard tipo A 80D del Chemin de Fer du Blanc-Argent en 1968, núms. 31–32, 311–312
Un vagón de ferrocarril y un remolque de la Red Bretona , números X 153 y RL 5
Aproximadamente 100 vagones de mercancías de la Red Bretona
Cuatro vagones con cama del Chemin de Fer du Blanc-Argent, núms. 501–502, 601–602

Notas y referencias

Davies, John (noviembre de 2003). Lista de locomotoras de la Société Nationale des Chemins de fer Français 1938-1975 . Woodbridge, Queensland: Dr. John Davies. pag. 90.ISBN 0-9585541-2-9.

Bibliografía

« Le PO Corrèze », en Chemins de Fer Régionaux et Urbains, vol. 1969-III, n° 93, mayo-junio de 1969
Lanoue, Banaudo y Lanoue, Fabrice (2003). Sur les rails du Limousin (en francés). de Borée. págs. 66–68, 144–149. ISBN 2-84494-204-0.