La Autoridad de Aeropuertos de Marruecos , árabe : المكتب الوطني للمطارات ) es el operador y administrador del aeropuerto marroquí . La sede de la empresa se encuentra en el aeropuerto internacional Mohammed V de Casablanca .
ONDA se estableció en julio de 1990 en virtud de la ley parlamentaria 14-89. Hasta entonces, los aeropuertos de Marruecos estaban administrados por el Ministerio de Transporte marroquí . Un año después, ONDA inauguró el aeropuerto Al Massira de Agadir . El 15 de septiembre de 2003, Abdelhanine Benallou fue nombrada nueva directora general de ONDA.
Aunque Marruecos tiene su parte en accidentes aéreos, el número de incidentes graves con víctimas mortales directamente relacionados con un aeropuerto (accidentes de aproximación, despegue o en tierra) es muy bajo. El número total de accidentes con víctimas mortales en Marruecos es de 19, con un saldo de 792 muertos. [1] Las mismas cifras para eventos directamente relacionados con los aeropuertos son 5 resp. 171. [2] La mayoría de los incidentes relacionados con los aeropuertos ocurrieron hace mucho tiempo; el último incidente ocurrió en 1986.
ONDA ayudó a supervisar la construcción del Aeropuerto Internacional Yasser Arafat , con el que está hermanado el Aeropuerto Internacional Mohammed V. También organizó programas de formación para ingenieros palestinos en Marruecos en 1997, pocos meses antes de la inauguración del aeropuerto de Gaza en diciembre de 1998.
El 12 de marzo de 2003, ONDA firmó un acuerdo de colaboración con el Aeropuerto Internacional Costa Azul , Niza , Francia .
Alrededor de 2004, ONDA creó un plan maestro para mejorar muchas instalaciones antes de 2010. Los principales proyectos son: (la fecha de finalización prevista entre paréntesis) [3]
Aparte de estos planes más amplios, se planean otros cambios más pequeños en muchos aeropuertos del país.
Bajo el nombre de Salón Convives de Marque ONDA ofrece servicios de sala VIP en algunos de los aeropuertos que gestiona. Los servicios ofrecidos incluyen acceso a la sala VIP, asistencia durante el check-in, recuperación de equipaje, embarque y asistencia con los 'trámites' (control de pasaportes, seguridad, etc.) ( vías rápidas o embarque prioritario).
El servicio VIP no está vinculado a ninguna aerolínea específica: cualquiera puede solicitar la membresía. Actualmente el servicio VIP se ofrece en los siguientes aeropuertos: Mohammed V (Casablanca), Rabat-Salé , Fez-Saïss , Agadir , Marrakech y Tánger [4]
El acceso al servicio VIP puede ser adquirido por particulares (18.000,- Dirham ), parejas (24.000 Dh) y empresas/organizaciones (60.000 Dh + 150 Dh por usuario) [5]
Como operador nacional de todos los aeropuertos públicos de Marruecos, la información que publican sobre los movimientos de vuelos da una fuerte indicación del desarrollo de visitantes y vuelos al país. También las cifras de carga dicen algo sobre la economía.
La ONDA publica informes mensuales que contienen el número de pasajeros por aeropuerto y el total global de movimientos de aeronaves (aterrizajes y despegues) y cifras de carga para todo el país.
A pesar de la crisis internacional, que afecta principalmente a Europa y América del Norte, la autoridad aeroportuaria marroquí informa de un continuo aumento del número de pasajeros, de los movimientos de aviones y de la carga procesada.
Los meses de verano son, con diferencia, los meses de mayor actividad para los pasajeros. No sólo los turistas que viajan a los principales lugares turísticos como Marrakech y Agadir ven un gran volumen de pasajeros, también los aeropuertos del norte de Marruecos ven un número cada vez mayor de pasajeros. Los marroquíes que viven en Europa tienden a visitar a sus familiares durante el verano y, aunque muchos de ellos todavía vienen en ferry, cada vez más personas vienen en avión. Otros indicios de esto son por ejemplo:
El aumento global de pasajeros en 2010, en comparación con 2009, fue del +14,93% [6] y esta tendencia continuó en 2011, aunque no tan espectacular. El crecimiento interanual del número de pasajeros en julio de 2011 fue todavía del +6,28% [7]
El principal aeropuerto internacional, Mohammed V en Casablanca , gestiona más del 40% de todos los movimientos de aviones (aterrizajes y despegues) y el segundo aeropuerto, Marrakech, gestiona otro 15% [6] [7]
A diferencia del número de pasajeros, la cantidad de carga hacia y desde los aeropuertos marroquíes es bastante estable después de una caída inicial alrededor de 2008.
Con diferencia, la mayor parte del tráfico procede de Europa, donde Francia es responsable del 30-35% de todo el tráfico y el resto de Europa produce entre el 40-45% de todo el tráfico. Los vuelos nacionales son responsables del 10% del tráfico. Otros destinos hacia/desde Marruecos son América del Norte (2-2,5%), Medio y Lejano Oriente (5%) y África (Magreb: 3,5; resto de África: 6%) [6] [7]