Odaiba (お台場) es una gran isla artificial en la bahía de Tokio , Japón, al otro lado del Puente Arcoíris desde el centro de Tokio . Odaiba se construyó inicialmente con fines defensivos en la década de 1850. El terreno se expandió drásticamente a fines del siglo XX como distrito portuario y se reurbanizó en la década de 1990 para convertirlo en una importante zona comercial, residencial y de ocio. Odaiba, junto con Minato Mirai 21 en Yokohama, es una de las pocas costas artificiales en la bahía de Tokio donde la costa es accesible y no está bloqueada por áreas industriales y portuarias.
La mayor parte de la isla está ubicada en el distrito Kōtō de Tokio , y el norte y noroeste de la isla en los distritos Minato y Shinagawa . Daiba (台場) se refiere formalmente a un distrito de la isla ubicado en Minato. [1] El gobernador Shintaro Ishihara usó Odaiba para referirse a todo el centro de la ciudad secundaria de la zona costera de Tokio (東京臨海副都心, Tōkyō Rinkai Fukutoshin ) , que incluye los distritos Ariake y Aomi del distrito Kōtō y el distrito Higashi-Yashio del distrito Shinagawa . [2]
El nombre Odaiba alude a las daiba (台場, " baterías " / "fuertes") , [3] que formaban pequeñas islas cercanas. Fueron construidas en 1853 por Egawa Hidetatsu para el shogunato Tokugawa con el fin de proteger a Edo de los ataques por mar, siendo la principal amenaza los Black Ships del comodoro Matthew Perry , que habían llegado ese mismo año. [4] En 1928, la Daiba Dai-San (第三台場, Batería N.º 3) fue remodelada y abierta al público como el Parque Metropolitano Daiba.
De las once baterías previstas originalmente, se iniciaron siete proyectos de construcción, pero solo seis se terminaron. [5] Las baterías n.° 1 a n.° 3 se completaron en ocho meses en 1853. La construcción de las n.° 4 a n.° 7 comenzó en 1854, pero solo las n.° 5 y n.° 6 se terminaron a fines de año. Las n.° 4 y 7 se abandonaron, con un 30 % y un 70 % sin terminar (respectivamente), y en su lugar se construyó una batería terrestre alternativa cerca de Gotenyama. Sin embargo, se reanudó la construcción de la n.° 4 en 1862 y se completó al año siguiente. [5]
Hasta mediados de los años 1960, todas las baterías, excepto dos (las n.º 3 y n.º 6), fueron retiradas para facilitar la navegación de los barcos o incorporadas al puerto de Shinagawa y a Tennōzu . En 1979, el "vertedero n.º 13" (actualmente distritos de Minato-ku Daiba, Shinagawa-ku Higashi-Yashio y Kōtō-ku Aomi ) fue terminado y conectado al parque que era la Batería n.º 3. Por otro lado, la n.º 6 quedó en manos de la naturaleza (el acceso está prohibido).
La moderna isla de Odaiba comenzó a tomar forma cuando se inauguró el puerto de Tokio en 1941.
A principios de los años 90, el gobernador de Tokio , Shunichi Suzuki, inició un importante plan de desarrollo para reurbanizar Odaiba y convertirla en una ciudad de telepuertos de Tokio , un escaparate de la vida futurista, con nuevos desarrollos residenciales y comerciales que albergarían a una población de más de 100.000 habitantes. Se programó que la remodelación se completara a tiempo para una "Exposición Urbana Internacional" prevista para la primavera de 1996.
El sucesor de Suzuki, Yukio Aoshima, detuvo el plan en 1995, cuando ya se habían gastado más de un billón de yenes en el proyecto y Odaiba seguía estando despoblada y llena de solares vacíos. Muchas de las empresas especiales creadas para desarrollar la isla se declararon prácticamente en quiebra. El colapso de la burbuja de los precios de los activos japoneses fue un factor importante, ya que frustró el desarrollo comercial en Tokio en general. La zona también se consideraba incómoda para los negocios, ya que sus conexiones físicas con Tokio (el Puente Arcoiris y la línea de tránsito rápido Yurikamome ) hacían que el viaje hacia y desde el centro de Tokio fuera relativamente lento y costoso.
La zona comenzó a cobrar vida a finales de los años 90 como zona turística y de ocio, con varios hoteles grandes y centros comerciales. Varias grandes empresas, incluida Fuji Television , trasladaron su sede a la isla y las conexiones de transporte mejoraron con la conexión de la línea Rinkai a la red ferroviaria JR East en 2002 y la ampliación hacia el este de Yurikamome hasta Toyosu en 2006. Tokyo Big Sight , el centro de convenciones construido originalmente para albergar la convención interurbana planificada por el gobernador Suzuki, también se convirtió en un importante lugar de celebración de exposiciones internacionales.
La serie de deportes de motor D1 Grand Prix albergó eventos de drifting en Odaiba desde 2004 hasta 2018.
Odaiba fue una de las sedes de los Juegos Olímpicos de Verano de 2020. Se construyó un estadio temporal en el Parque Shiokaze para voleibol de playa y se construyeron gradas temporales para el Parque Marino de Odaiba para albergar triatlón y natación de maratón . [6]
Hoy en día, Odaiba es un popular destino de compras y turismo tanto para los habitantes de Tokio como para los turistas. Entre sus principales atracciones se incluyen:
Dos líneas de la autopista Shuto acceden a Odaiba: la ruta 11 ingresa desde el centro de Tokio cruzando el Puente Arcoíris , mientras que la ruta Bayshore ingresa desde el barrio de Shinagawa a través del túnel del puerto de Tokio y desde las áreas de la bahía de Tokio y la prefectura de Chiba hacia el este.
Se puede llegar a Odaiba en transporte público a través del sistema de tránsito automatizado Yurikamome desde Shimbashi y Toyosu . La línea Rinkai, de gestión privada, circula entre Shin-kiba y Osaki , pero muchos trenes conectan directamente con Shibuya , Shinjuku e Ikebukuro . Los autobuses urbanos ofrecen un acceso más barato, aunque más lento. Los ferries conectan Odaiba con Asakusa y recorren el río Sumida y el parque Kasai Rinkai en el este de Tokio.
Tokyo Cruise Ship es una empresa de autobuses acuáticos de Tokio que ofrece servicios que incluyen líneas públicas, cruceros para eventos y barcos fletados, por ejemplo, desde Asakusa → Parque costero de Odaiba → Toyosu → Asakusa.
Odaiba, el Puente Arcoiris y otras partes de los alrededores son un escenario importante de la franquicia Digimon Adventure . La zona se menciona en muchas áreas importantes de la trama. [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15]
Odaiba sirve como escenario principal para el proyecto multimedia Love Live! Nijigasaki High School Idol Club , en el que el edificio Tokyo Big Sight sirve como la Escuela Secundaria Nijigasaki ((虹ヶ咲学園, Nijigasaki Gakuen). Diver City, Sega Joypolis y el Puente Arcoíris se pueden ver como escenarios en la animación. [ cita requerida ]
Es posible que se haga referencia a Odaiba en el juego Slow Damage de NITRO CHiRAL. La trama se desarrolla en una ciudad llamada Shinkoumi, que anteriormente formaba parte de la costa de Tokio. [ cita requerida ]
La batería n.° 6 se utiliza como ubicación clave en el cuento "Isla Solitaria" del escritor japonés Koji Suzuki incluido en Aguas Oscuras (colección de cuentos)
La Junta de Educación de la ciudad de Minato opera escuelas primarias y secundarias públicas. Daiba 1-2 chōme 1-5-ban están divididos en zonas para Odaiba Gakuen (お台場学園) para la escuela primaria y secundaria. [16]
Daiba
䑓場
[ortografía variante obsoleta de
台場
]
n.
Un fuerte, batería
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35°37′48″N 139°46′30″E / 35.63, -139.775
