El Casmuniz 52 fue un avión de transporte ligero bimotor. Fue el primer avión totalmente metálico construido en Brasil , del que se construyó solo el prototipo.
El avión comenzó a ser diseñado por Willibald Weber en 1951, un piloto e ingeniero aeronáutico austríaco nacido en Wiener Neustadt en 1925, y donde trabajó para Messerschmitt hasta 1944. [1] En 1949, se mudó a Brasil y trabajó para Cássio Muniz S/A. Se basó en el Aero 45 , que ya había mantenido y diseñó un monoplano de cabina bimotor de cinco asientos que voló por primera vez en abril de 1952. [1] Un monoplano cantilever de ala baja con un motor Continental E185 de seis cilindros planos de 185 hp (138 kW) montado en el borde de ataque del ala. Tenía un tren de aterrizaje de ruedas de cola.
Fue matriculado con el prefijo “PP-ZPD” y llevado a pruebas de aeronavegabilidad en Campo de Marte , las cuales duraron desde fines de 1953 hasta principios de 1954. Luego de acumular 200 horas de vuelo, la aeronave fue enviada al Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial , donde recibió su certificación en 1955. [2]
La empresa ofreció a Cessna la propuesta de crear una línea de montaje de sus aviones en Brasil, para que también pudieran producir en serie el Casmuniz 52, la propuesta fue rechazada porque la empresa estadounidense ya estaba negociando una fábrica en Argentina . [2] Después, el avión fue vendido a Weber que dejó la empresa para fundar la OMAREL, donde realizó modificaciones y utilizó el avión intensivamente desde 1957 hasta 1958. [2] Con el fin de las actividades de su empresa, el avión pasó por varios propietarios. [2]
En 1960, el avión fue vendido a una compañía de vuelos charter , y cambió el prefijo a “PT-AZU”. Operó en la región norte y nordeste de Brasil, donde acumuló varias horas de vuelo, y transportó todo tipo de carga, hasta que se estrelló en 1968 en la bahía de São Marcos , cerca de São Luís, Maranhão . [2]
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1956–57 [3]
Características generales
Actuación