El New Shuttle (ニューシャトル, Nyū Shatoru ) es un sistema de transporte de personas con neumáticos de caucho accionado manualmente en la prefectura de Saitama , Japón, operado por Saitama New Urban Transit Co., Ltd. (埼玉新都市交通株式会社, Saitama Shin Toshi Kōtsū Kabushiki -gaisha ) .
La línea Ina (伊奈線, Ina-sen ) de 12,7 kilómetros (7,9 millas) que corre hacia el norte desde la estación Ōmiya en Saitama, Saitama , junto con las líneas elevadas de alta velocidad Tohoku Shinkansen y Joetsu Shinkansen a través de Ageo hasta la estación Uchijuku en Ina en la prefectura de Saitama en el área metropolitana de Tokio es la única ruta que opera en el sistema. La línea tiene vía doble desde la estación Ōmiya hasta la estación Maruyama y vía única desde Maruyama hasta la estación Uchijuku .
Saitama New Urban Transit es una gaisha kabushiki cuyos principales accionistas incluyen la East Japan Railway Company , Tobu Railway , bancos, el gobierno de la prefectura de Saitama y las ciudades y pueblos atendidos.
Las estaciones de la línea son las siguientes. [1] Todas las estaciones están ubicadas en la prefectura de Saitama .
El depósito de la línea está situado junto a la estación Maruyama. [1]
A partir del 1 de abril de 2016 [actualizar], se utilizan en la línea los siguientes tipos de trenes, todos ellos formados por conjuntos de seis vagones. [2]
A fecha de 3 de junio de 2021 [actualizar]se encontraban en servicio dos conjuntos de la serie 1050 (52 y 53), formados como conjuntos de seis vagones de la siguiente manera. [2]
La flota de la serie 2000 consta de siete conjuntos de seis coches (01 a 07) formados de la siguiente manera. [2] Los trenes tienen carrocerías de acero inoxidable con extremos frontales y franjas laterales de diferentes colores. [2]
La flota de la serie 2020 consta de cinco conjuntos de seis vagones (21 a 25) formados de la siguiente manera. [2] Construidos por Mitsubishi Heavy Industries , los trenes tienen carrocerías de aluminio. [2] Cada conjunto tiene un color de acento diferente, como se muestra a continuación. [4]
El primer tren de la serie 2020, numerado 21, entró en servicio el 4 de noviembre de 2015. [3] El tren 22 entró en servicio en febrero de 2016, seguido por el tren 23 en junio de 2016. [4] Un cuarto tren, numerado 24, entró en servicio el 12 de febrero de 2019. El quinto tren entró en servicio en febrero de 2020. [5]
Para el 1 de abril de 2015, tres series 1010 (15, 17, 19) permanecían en servicio, formadas como series de seis vagones. [6] La última serie (serie 7) fue retirada tras su último día de servicio el 26 de junio de 2016. [7]
Los habitantes de la ciudad de Ina, en el punto de ramificación de las líneas ferroviarias de alta velocidad Tohoku y Joetsu Shinkansen , se opusieron a que estas últimas pasaran por su zona, quejándose de que la ciudad quedaría dividida por las nuevas vías y acosada por la contaminación acústica . Para apaciguar a los residentes, se planearon nuevas líneas ferroviarias. La línea AGT Ina fue la solución a la que se llegó para el área al norte de la estación de Ōmiya, donde la demanda potencial no era lo suficientemente grande como para operar líneas ferroviarias pesadas de manera económica. (Actualmente, la línea genera un beneficio operativo). Una línea ferroviaria pesada (la línea Saikyo ) fue la solución a la que se llegó para el sur de la estación de Ōmiya.
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