New South Head Road es una carretera importante en los suburbios orientales de Sídney, que une el suburbio interior-oriental de Rushcutters Bay con los confines del sur de la península de South Head .
New South Head Road comienza en la intersección con Bayswater Road (en dirección este)/ William Street (en dirección oeste) y se dirige en dirección noreste como una carretera de doble calzada de seis carriles desde Rushcutters Bay a través de Edgecliff , antes de estrecharse a una carretera de calzada única de cuatro carriles a través de Double Bay , Point Piper y Rose Bay, donde finalmente termina en la intersección con Old South Head Road en Vaucluse .
Antes de la construcción de la carretera, la ruta principal hacia el promontorio sur era South Head Road, que conducía a la estación de señales siguiendo la ruta de la actual Old South Head Road y Oxford Street . En 1831, comenzó la construcción de New South Head Road. La carretera debía seguir la ruta de la pista peatonal aborigen Maroo , que contorneaba entre South Head y Sydney. Antes de que comenzara la construcción de New South Head Road, solo los aborígenes y los estacionados en el puesto de observación de South Head usaban la pista.
Durante los primeros años de construcción, el progreso fue lento y solo comenzaron a desarrollarse partes de la carretera, ya que el trabajo era traicionero y la ruta ofrecía una variedad de entornos hostiles, como los pantanos bajos de Rushcutters Bay, Double Bay y Rose Bay, hasta los escarpados acantilados de Vaucluse y Watsons Bay; además, se informó que las tierras de matorrales que rodeaban Maroo Track estaban infestadas de serpientes. Sin embargo, en 1834 los esfuerzos habían aumentado y la carretera comenzó a tomar forma. Donde la carretera cruza Rushcutters Creek, se construyeron una sucesión de puentes, comenzando con un puente de madera alrededor de 1834, seguido de un puente de piedra erigido entre 1837 y 1839. El puente de Bentley, [3] como llegó a ser conocido, fue construido por convictos bajo la supervisión del teniente ACD Bentley. A finales de la década de 1830, la carretera pudo acomodar carros y se extendió desde Rushcutters Bay hasta Vaucluse, proporcionando finalmente a los habitantes de Sydney una vía costera a lo largo de las orillas del sur del puerto.
Debido al mal estado de la New South Head Road y su predecesora sureña, Old South Head Road, se creó un fideicomiso mediante una ley gubernamental en mayo de 1848. El fideicomiso tenía la responsabilidad de mantener los veinticuatro kilómetros de carretera bajo su control. Para recaudar fondos para mantener las carreteras, el fideicomiso estableció peajes, uno de los cuales estaba ubicado en New South Head Road en forma de una barrera de peaje que cobraba peajes a los usuarios de la carretera. Desafortunadamente para los ocupantes de los suburbios recientemente desarrollados en South Head, como Vaucluse, el fideicomiso no delegó fondos adecuadamente y el mantenimiento de la carretera siguió siendo deficiente hasta que el fideicomiso se disolvió en 1904.
Tras la finalización de la New South Head Road, rápidamente se formaron suburbios alrededor de la carretera, lo que generó una demanda de servicios públicos y privados. A fines del siglo XIX, se establecieron varias escuelas en la carretera, incluido el Sacred Heart Convent, ahora Kincoppal School (1882), Kambala School (1884), Ascham School (1886) y Cranbrook School, establecida veinte años después en Rose Bay. Además, se construyó una iglesia católica romana, St. Mary Magdalene, en Rose Bay en 1920. También se establecieron edificios gubernamentales oficiales en la carretera, incluida la estación de policía de Rose Bay (1930) y las Cámaras del Consejo de Woollahra en Double Bay (1947). También se instalaron varias instalaciones recreativas a lo largo de la ruta, incluidos parques, clubes náuticos y el Royal Sydney Golf Club (1896).
A principios de la década de 1930, New South Head Road se había convertido en una ruta importante, ya que unía los suburbios ricos de la costa del puerto con el centro de Sídney. La carretera se había desarrollado poco desde su finalización inicial y su estado había empeorado gravemente desde la disolución del Old South Head Road's Trust en 1904, por lo que en 1932 comenzó una importante remodelación de la carretera que incluyó la ampliación de la carretera para dar cabida a los vehículos de motor modernos. La ampliación de la carretera requirió la creación de malecones en Rose Bay y Rushcutters Bay, mientras que el malecón de Rose Bay se había desarrollado principalmente en 1928, el malecón de Rushcutters Bay no se completó hasta más tarde en 1932. La carretera se amplió de nuevo a finales de la década de 1970 y principios de la de 1980 a cuatro carriles (dos en cada sentido).
A finales del siglo XIX se añadió una línea de tranvía a New South Head Road. La línea de Watson's Bay comenzaba en Wynyard y llegaba a New South Head Road en su punto de partida en Rushcutters Bay , donde había una estación de tranvías que daba servicio a la línea en el lado norte de la carretera. La línea se amplió a lo largo de New South Head Road hasta Edgecliff en 1894 y llegó a Watsons Bay en 1909. La línea abandonó New South Head Road en Vaucluse y se convirtió en una vía única hasta Watson's Bay. La vía se centralizó a finales de la década de 1920 y principios de la de 1930 con la ampliación de New South Head Road. En 1949, la línea de Rose Bay a Watson's Bay se cerró, pero se reabrió debido a las protestas públicas en 1950, aunque más tarde, junto con el resto de la línea, se cerró de forma permanente en 1960.
Hoy en día, la carretera sirve como un enlace importante con la ciudad desde los suburbios predominantemente de clase alta y media del municipio de Woollahra. La carretera suele estar muy congestionada con automóviles, especialmente durante las horas pico. La carretera cuenta con un número de líneas de autobús que conectan el CBD de Sídney con Vaucluse , Watsons Bay y Dover Heights . Hay una importante estación de autobuses y ferrocarril ubicada en la carretera en Edgecliff . Los servicios de ferry de Watsons Bay tienen paradas fuera de la carretera en Rose Bay y Double Bay , lo que proporciona una opción popular y más rápida para que los empresarios de la zona viajen a la ciudad. La carretera también sirve como el tramo principal del evento de carrera Sydney City to Surf , y es famosa por el empinado ascenso desde Rose Bay a Vaucluse conocido como Heartbreak Hill . [4]
La aprobación de la Ley de Carreteras Principales de 1924 [5] a través del Parlamento de Nueva Gales del Sur dispuso la declaración de Carreteras Principales, carreteras parcialmente financiadas por el gobierno estatal a través de la Junta de Carreteras Principales (más tarde el Departamento de Carreteras Principales y, finalmente, Transporte para Nueva Gales del Sur ). La Carretera Principal N.º 173 se declaró a lo largo de esta carretera el 8 de agosto de 1928, desde Rushcutters Bay, a través de Rose Bay hasta la intersección con Hopetoun Avenue en Vaucluse (y continuando hacia el norte por Hopetoun Avenue hasta la intersección con Old South Head Road en Watsons Bay ); [2] con la aprobación de la Ley de Carreteras Principales (Enmienda) de 1929 [6] para prever declaraciones adicionales de Carreteras Estatales y Carreteras Troncales, esta se modificó a Carretera Principal 173 el 8 de abril de 1929.
El extremo noreste de Main Road 173 fue realineado desde Hopetoun Avenue para correr a lo largo de toda la longitud de New South Head Road y terminar con Old South Head Road en Vaucluse el 22 de enero de 1993. [7]
La aprobación de la Ley de Carreteras de 1993 [8] actualizó las clasificaciones de las carreteras y la forma en que podían declararse en Nueva Gales del Sur. En virtud de esta ley, New South Head Road conserva su declaración como parte de la carretera principal 173. [9]
La ruta recibió la denominación de Ruta Estatal 76, justo después de la apertura del túnel Kings Cross , en 1976, a lo largo de New South Head Road y Hopetoun Avenue; el extremo noreste se realineó en 1993 para que recorriera toda la longitud de New South Head Road y terminara en Vaucluse. Se desmanteló por completo en 2004.
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