El puente Novospassky ( en ruso : Новоспасский Мост , romanizado : Novospasskiy Most ) es un puente de vigas de acero que se extiende sobre el río Moscova y conecta las áreas de la terminal ferroviaria del monasterio Novospassky y Paveletsky en Moscú , Rusia (a unos 3 kilómetros al sureste del Kremlin ). Fue construido en 1911, como un puente de arco de acero de triple tramo . La reconstrucción en 2000 reemplazó los arcos con una estructura de vigas de placas más simple. [1] Nótese que la placa conmemorativa en el puente escribe su nombre Ново-Спасский , con guión, a pesar de la tradición y las reglas de ortografía .
Los puentes de madera en el lugar del monasterio fortificado de Novospasski existían desde el siglo XVI. El último puente de madera fue demolido en 1910.
En 1911, la ciudad construyó un puente arqueado de tres tramos, similar a otros puentes de Moscú antes de la revolución. Los tramos tenían 40,54, 46,99 y 40,54 metros de largo, 21,2 metros de ancho (4 carriles, incluidas dos líneas de tranvía). Cada tramo estaba sostenido por 14 arcos, de 3,7 metros de altura para el tramo central y 3,3 metros de altura para los tramos laterales. La plataforma de acero estaba pavimentada con vigas de 13 centímetros de espesor (5,1 pulgadas).
En 1937-1938, el puente fue reconstruido según el diseño de Yu.F.Werner ( ingeniería estructural ), N.B.Sokolov y los hermanos Yakovlev (diseño arquitectónico). Elevaron el tablero en 2,7 metros, lo que aumentó la altura libre al agua en 8,6 metros y la anchura en 30 metros (para el tráfico pesado de barcazas después de la finalización del Canal de Moscú ). Esto también permitió separar el terraplén y el tráfico del puente en dos niveles (pasajes a nivel de calle debajo del tablero principal), la longitud total con rampas alcanzó los 502 metros. El pavimento de madera fue reemplazado por hormigón y asfalto. [2]
En 2000, el puente fue reconstruido con la sustitución completa de la estructura del tablero. Los arcos fueron reemplazados por un simple conjunto de vigas de acero cubiertas con un tablero ortotrópico , de 24,4 metros de ancho. Los arquitectos intentaron imitar el antiguo contorno con faldones en forma de arco; estos parecen inadecuadamente livianos y no se parecen en nada al original. La estructura en sí es liviana y vibra excesivamente cuando pasan los tranvías. La calidad de la construcción es cuestionable. Ya en 2003, los pilares y rampas de la orilla revestidos de granito estaban cubiertos de manchas de óxido que mostraban una rápida corrosión justo debajo de la superficie. Según los autores de Bridges of Moscow , la reconstrucción de Novospassky es la peor de su tipo jamás realizada en Moscú. [3]
55°43′44″N 37°39′14″E / 55.72889, -37.65389