La estación de tren de Norton Bridge era una estación ferroviaria ubicada en la línea principal de la costa oeste y servía tanto al pueblo de Norton Bridge como a la ciudad de Eccleshall en Staffordshire , Inglaterra.
La primera estación fue inaugurada por el ferrocarril Grand Junction en 1837. [2] La estación se reubicó hacia el sur en 1876. Los servicios se suspendieron temporalmente en 2004, pero nunca se reanudaron. La estación cerró oficialmente en 2017.
Las plataformas de la línea principal se eliminaron antes de la electrificación en la década de 1960, cuando se construyó la plataforma de la isla actual para los servicios de Manchester vía Stoke-on-Trent . [3] Los servicios de pasajeros cesaron en mayo de 2004 [1] cuando se retiraron los servicios de Central Trains entre Stafford y Stoke-on-Trent y se reemplazaron por la ruta X1 de BakerBus . [4] En diciembre de 2004, se eliminó la pasarela para mejorar los espacios libres para las mercancías. [5]
A partir de 2007, la Oficina de Regulación Ferroviaria no lo incluyó en sus cifras de uso de estaciones. [6]
El cruce cercano entre las rutas de Crewe y Stoke es importante en la línea principal de la costa oeste; como tal, durante la modernización de la línea en la década de 1960, el cruce y algunas de las líneas principales circundantes se colocaron bajo el control de una nueva caja de señales de energía construida con un diseño similar al que todavía se encuentra en Wolverhampton . La caja de señales de Norton Bridge fue notable por su uso de un sistema de enclavamiento de estado sólido experimental de Westinghouse durante algunos años, [7] que luego se convirtió en un enclavamiento convencional basado en relés; esta caja de señales aparece brevemente en la producción de British Transport Films Thirty Million Letters . Cerró por completo en 2004, [8] pasando el control al centro de control de señales en Stoke-on-Trent , aunque el piso inferior aún permanece en su lugar como sala de relés.
En marzo de 2016, se abrió un paso elevado al norte de la estación para permitir que el ramal de Stoke estuviera completamente separado de la línea principal hacia Crewe . Los servicios hacia/desde Manchester ahora utilizan las líneas lentas desde Stafford, un nuevo cruce cerca de Little Bridgeford y el nuevo paso elevado en lugar de tener que hacer movimientos potencialmente conflictivos a través del cruce plano como antes. [9]
En octubre de 2016, el Departamento de Transporte inició un proceso de consulta para cerrar formalmente la estación y retirar su subsidio al servicio de autobús de reemplazo operado por D&G Bus . [5] [10] [11] El cierre nocional entró en vigencia el 10 de diciembre de 2017 [12] coincidiendo con la transferencia de la franquicia de West Midlands de London Midland a West Midlands Trains . [13] Sin embargo, el subsidio de autobús continuó dando tiempo al Consejo del Condado de Staffordshire para decidir sobre el futuro del servicio. [14] [15] Con el consejo optando por no hacerse cargo de la financiación del servicio, cesó en marzo de 2019. [16]
Medios relacionados con la estación de tren de Norton Bridge en Wikimedia Commons
52°51′57″N 2°11′25″O / 52.86583, -2.19028