El Modelo 1 , más conocido como Big 4 , fue una motocicleta Norton fabricada entre 1907 y 1954 en varias versiones. Con 633 cc (38,6 pulgadas cúbicas), era el motor de válvulas laterales más grande y potente de la gama de modelos y, con un gran par motor a baja velocidad, se utilizaba principalmente para transportar sidecars. Se llamaba Big 4 porque tenía una potencia nominal de 4 caballos de fuerza . Mecánicamente, "la potencia de salida, sobre la que Norton Motors tendía a ser cautelosa, era modesta, 14 bhp para 1951". [1]
Aproximadamente 4700 de las casi 100 000 motocicletas militares fabricadas por Norton durante la Segunda Guerra Mundial eran vehículos Big 4 con sidecar. Diseñados para transportar a dos o tres hombres y su equipo de combate por terrenos muy accidentados, los Big 4 se utilizaban para reconocimiento y para transportar cargas de munición a las tropas de primera línea.
Las primeras Big 4 fueron versiones civiles que comenzaron en 1907 con un diámetro y una carrera de 82 x 120 mm. El modelo se fabricó durante nueve años después del final de la Segunda Guerra Mundial . En 1948, la carrera se redujo a 113 mm para dar una capacidad de 596 cc. En 1955, Norton dejó de fabricar motores monocilíndricos con válvulas laterales para concentrarse en motores bicilíndricos con válvulas en cabeza.
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El WD Big 4 fue un desarrollo del equipo de pruebas de preguerra con una rueda de sidecar acoplada a la rueda trasera de la motocicleta a través de un embrague de garras y un eje de transmisión. Las pruebas iniciales se llevaron a cabo en Studland , en Dorset , y se las arregló bien en terrenos difíciles. [2] El diseño simple también significó que era fácil de mantener en el campo. Las tres ruedas de 18" X 4.00 eran intercambiables con varias marcas de neumáticos para uso todoterreno.
El sidecar no estaba blindado, tenía una fina chapa metálica en la parte delantera y no tenía suspensión en la parte trasera del resistente bastidor. El sidecar estaba montado sobre cuatro ballestas y tenía dos amortiguadores de disco de fricción en la parte trasera. El Big Four fue finalmente reemplazado por el Ford GP o el Willys Jeep en 1941. [3]
El Big 4 podía estar equipado con un cañón Bren o un mortero de 3 pulgadas, se podían instalar bombas en una plataforma en lugar de un sidecar, pero este parece haber sido un modelo único, lo mismo ocurrió con el Big 4 equipado con Thompson.
