El Northern Light fue un yate del siglo XIX construido en 1839 en el astillero Whitemore & Holbrook para el coronel William P. Winchester , un comerciante de Boston. Fue diseñado por Louis Winde, uno de los primeros diseñadores de yates y constructores navales. Se hundió en ruta a California en 1850. Se construyó un segundo Northern Light en 1927 y fue comprado por la Asociación de Pilotos de Boston para servir como barco piloto desde 1934 hasta 1941. Fue vendido al Ejército de los Estados Unidos en 1941 para servir en el esfuerzo bélico durante la Segunda Guerra Mundial.
El yate de Boston Northern Light fue construido en 1839 en el astillero Whitemore & Holbrook para el coronel William P. Winchester , que era un comerciante de Boston. Winchester encargó a Louis Winde, uno de los primeros diseñadores y constructores de barcos, que diseñara y construyera un modelo para el yate. Su diseño único fue utilizado más tarde por George Steers . Sus dimensiones eran: 47,6 pies (14,5 m) de largo, 17,6 pies (5,3 m) de manga, 7,3 pies (2,2 m) de profundidad y 70 toneladas (1) . Entró en servicio en Boston el 22 de julio de 1939. Fue reconocido como la "reina" del puerto de Boston (3) . (4)
En 1840, el yate Northern Light se encontró con el vapor Brittania frente a Nixes Mate para darle la bienvenida a Boston. [5]
En 1843 comenzó a competir y en 1844 navegó hasta Newport, Rhode Island , para competir en la regata del New York Yacht Club . En 1846, navegó en la segunda regata del club en Nueva York. El capitán Winchester estaba a bordo del Northern Light . Corrió contra la goleta Coquette y otros participantes. [6] [3] : p460
El Northern Light fue vendido en 1847 como un barco de carga que navegaba entre Boston y Plymouth, Massachusetts . Winchester lo recompró en 1848 y luego lo vendió el 4 de diciembre de 1849 a un grupo de hombres que vivían en Massachusetts. [3] : p459
El 17 de diciembre de 1849, sus nuevos propietarios zarparon en el Northern Light desde Boston rumbo a California . El 14 de marzo de 1850, se topó con niebla al entrar en el peligroso estrecho de Magallanes , por lo que ancló en la bahía Gregory. Cuando el viento se levantó, arrastró sus anclas y luego chocó contra la costa rocosa de Punta Barranca. La tripulación escapó del naufragio y llegó a salvo a Valparaíso , Chile . [7] Ese mismo año, los amigos de Winchester le regalaron un ponchero de plata con la inscripción: "Presentado a William P Winchester. Para conmemorar las agradables horas que sus amigos han pasado con él a bordo de su yate Northern Light". [3] : pp484-485
.jpg/1280px-Northern_Light_(pilot_boat).jpg)
El 20 de enero de 1927, otro barco llamado Northern Light, fue construido en el astillero WF Stone & Sons en Oakland, California , como yate para John Borden, un rico banquero de Chicago. El 21 de abril de 1927, Borden lo llevó al Ártico en una expedición para el Museo Field de Chicago para recolectar osos Kodiak y osos polares y otros especímenes zoológicos . Borden, su esposa, varios amigos y una tripulación de ocho. [2] [1] : p32 En diciembre de 1928, la esposa de Borden escribió un libro sobre el viaje al Ártico en el Northern Light, llamado "The Cruise of the Northern Light". Fue el primer libro en el que una mujer registró sus experiencias en el Ártico. [8] [9] [10]
El barco piloto de Boston, Liberty , fue construido en Gloucester, Massachusetts , en 1896. Estuvo en servicio de piloto hasta 1934, cuando fue reemplazado por el Northern Light el 15 de mayo de 1934. [1] : p86 El Northern Light fue comprado por la Asociación de Pilotos de Boston para servir como barco piloto para el puerto de Boston . Fue cambiado a barco piloto y sirvió desde 1934 hasta 1941. [11] Charles Francis Adams fue un invitado distinguido cuando estaba en servicio de piloto. Como Secretario de la Marina, estaba interesado en su construcción. [1] : p32
El Northern Light fue vendido al ejército de los Estados Unidos en 1941 durante la Segunda Guerra Mundial . El Roseway fue el sustituto del Northern Light cuando fue vendido. [12] [4] : p137 [1] : p78