La línea ferroviaria Norte-Sur de Arabia Saudita es una red de 2750 km (1709 mi) de líneas ferroviarias en el centro y este de Arabia Saudita, construida y operada por la Compañía de Ferrocarriles Saudí . La línea principal de la red conecta la capital del reino, Riad , con la frontera con Jordania en Al Hadithah .
La línea parte de la mina Al-Jalamid, situada en el noreste del Territorio del Norte, y atraviesa Al-Jawf y Hail hasta llegar al "enlace ferroviario AlBaithah" en la región de Qassim. Luego se dirige hacia el sureste para las instalaciones de procesamiento y exportación en Ras Al-Khair , en la provincia oriental, cerca de Jubail . La línea comparte infraestructura con la línea SAR Riad-Qurayyat entre Buraidah y Al Nafud. La línea es un corredor de carga exclusivo, sin embargo, la línea SAR Riad-Qurayyat opera solo servicios de pasajeros. [2]
La línea principal comparte infraestructura con la línea SAR Riad–Qurayyat y conecta Riad con la frontera con Jordania en Al Haditha . Los ramales conectan esta línea principal con Ra's al-Khair (a través de la intersección de Bauxite), Hazm al-Jalamid (a través de la intersección de Phosphate) y Al Baseeta (a través de la intersección de Al Baseeta).
La operación en el tramo de carga de 1.392 kilómetros (865 millas) de largo del proyecto que conecta Al-Haditha y Jalamid con la nueva ciudad portuaria de Ras Al-Khair se inició en enero de 2015. [3]
Está previsto un enlace de 85 km que conectaría el ferrocarril Norte-Sur con el puerto de Jubail . [4]
Las primeras seis de las 25 locomotoras de carga EMD SD70ACS pedidas en abril de 2009 fueron entregadas a SAR en el puerto de Dammam el 22 de agosto de 2010. [5]
Los trenes de pasajeros diésel de empuje y tracción fabricados por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles llegaron en abril de 2015 y están diseñados para circular a 200 km/h (125 mph) hasta 55 grados C. [6] Cada uno de los trenes SAR incluye un vagón restaurante, una zona familiar y un compartimento de oración, así como vagones con asientos y con cama. Se espera que circulen en formaciones de nueve y 13 vagones. [6]
La línea Norte-Sur utiliza el sistema de señalización europeo ERTMS Nivel 2; el mayor uso del sistema en el mundo. [7]