Porsche Carrera Cup North America (conocida como Porsche Deluxe Carrera Cup North America por razones de patrocinio) es una serie de carreras monomarca que se lleva a cabo en América del Norte y en la que participan los autos Porsche 911 GT3 Cup . La serie está sancionada por la Asociación Internacional de Deportes de Motor .
En septiembre de 2020, Porsche anunció la creación de una nueva serie de carreras monomarca que se llevaría a cabo en Estados Unidos y Canadá, reemplazando tanto a IMSA GT3 Cup Challenge USA como a IMSA GT3 Cup Challenge Canada . [1] La Porsche Carrera Cup North America se lanzaría en 2021 en asociación con el organismo sancionador IMSA y Michelin , que se convertiría en el proveedor exclusivo de neumáticos para la serie. [2] La estructura de clases de 2021 consistió en la clase Pro abierta, una clase Pro-Am designada para conductores de 45 años o más, y Pro-Am 991 para autos Porsche 911 GT3 Cup con especificaciones 991.2 de generación anterior . [3]
La carrera inaugural de la serie en Sebring también marcaría el debut mundial en carreras de clientes del nuevo Porsche 911 GT3 Cup con especificaciones 992 para 2021. [4] En octubre de 2020, cinco meses antes de que comenzara la primera carrera, Porsche había vendido todas sus asignaciones del nuevo automóvil para América del Norte. [5] La primera carrera fue ganada por Sebastian Priaulx , quien se convertiría en el campeón inaugural de la serie.
La serie obtendría el patrocinio principal del Departamento de Turismo de las Islas Caimán para las temporadas 2021 y 2022. [6] Con este patrocinio principal vino un paquete de premios ampliado, que incluía un viaje a un resort de cinco estrellas en las Islas Caimán. [7] La serie también experimentó un cambio en la estructura de clases en 2022, con la clase Pro-Am 991 eliminada a favor de una clase Am para conductores mayores de 57 años. [8] Ese año, Parker Thompson de JDX Racing ganaría el título de la serie. [9]
En 2023, Deluxe Corporation se hizo cargo del patrocinio principal. [10] La serie también amplió su factura de apoyo más allá del paraguas de IMSA, apoyando dos Grandes Premios de Fórmula 1 en Miami y el Circuito de las Américas , así como el evento Nascar Xfinity Series en Road America . [11] [12] Con cuatro carreras de sobra en el campeonato de 2023, Riley Dickinson obtendría el título general. [13]
Para 2024, Long Beach y Laguna Seca fueron eliminados del calendario a favor de un regreso a Road Atlanta y una ronda adicional en apoyo del Gran Premio de Canadá . También se lanzó la Copa ANDIAL, un campeonato durante la temporada para las rondas que apoyan los eventos sancionados por la IMSA, diseñado para incentivar las inscripciones fuera del límite de 40 autos cuando se apoya la Fórmula 1. [14] [15] En reemplazo de Michelin, Yokohama se convirtió en el proveedor exclusivo de neumáticos de la serie para 2024. [16]
Circuito Gilles Villeneuve (2024)
Circuito de las Américas (2021, 2023-actualidad)
Autódromo de Indianápolis (2021-presente)
Laguna Seca (2022-2023) Circuito callejero de Long Beach (2022-2023)
Autódromo Internacional de Miami (2023-presente)
Road America (2021-presente)
Carretera Atlanta (2021-2022, 2024) Sebring International Raceway (2021-presente)
Centro de Exposiciones de Toronto (2022)
Circuito de carreras internacional de Virginia (2021)
Aeropuerto internacional Watkins Glen (2021-actualidad)La novedad para 2022 es la clase Am para conductores de 57 años o más, todos conduciendo el actual auto de carreras Porsche 911 GT3 Cup tipo 992.