Norte de Norécrin

El Nord 1200 Norécrin es un monoplano francés de cabina de dos o tres plazas (más tarde de cuatro plazas) diseñado y construido por Nord Aviation .

Desarrollo

El Norécrin fue desarrollado para participar en un concurso de diseño patrocinado por el Ministerio de Transportes de Francia. El Norécrin es un monoplano de ala baja con un tren de aterrizaje triciclo retráctil y el prototipo ( Nord 1200 ) fue diseñado para recibir un motor de pistón Mathis G4-R de 75 kW (100 hp) montado en el morro, pero voló solo con un Renault 4Pei de 100 kW (140 hp) (el primer vuelo tuvo lugar el 15 de diciembre de 1945 con Georges Detre como piloto de pruebas). La versión de producción tenía tres asientos y se denominó Nord 1201 Norécrin I. Se produjeron varias variantes con diferentes motores instalados. Las variantes posteriores tenían cuatro asientos y el Nord 1203 Norécrin V era una variante militar de dos asientos con ametralladoras y cohetes. Fue un diseño exitoso y se construyeron 378 aviones.

Variantes

1200 norecrin: Prototipo con motor Renault 4Pei de 100 kW (140 CV) .
1201 Norécrin I: Variante de producción de tres plazas con motor Renault 4P-01 de 100 kW (140 CV) (22 fabricados)
1202 Norécrin: Prototipo de variante de cuatro plazas con motor Potez 4D-01 de 120 kW (160 CV)

1203 Norécrin II: Variante de producción con motor Regnier 4L -00 de 101 kW (135 CV).
1203 Norécrin III: Norécrin II con tren de aterrizaje modificado.
1203 Norécrin IV: Impulsado por un motor Regnier 4L -02 de 130 kW (170 CV).
1203 Norécrin V: Variante militar armada.
1203 Norécrin VI: Variante de producción de 1955 con un motor Regnier 4L -14 de 120 kW (160 hp).
1203 Norécrin M1: Prototipo de 1955 con un motor Lycoming O-360 de 130 kW (180 hp) , reducido a 120 kW (160 hp).
1204 Norécrin: Impulsado por un motor Continental C125 de cuatro cilindros planos de 93 kW (125 hp).
1204/II Norécrin: Impulsado por un motor Continental C145-2 de cuatro cilindros planos de 108 kW (145 hp).

Operadores

Brasil

OMTA - Un solo avión.

Operadores militares

Argentina

Guardia Costera Argentina

Francia

Israel

Fuerza Aérea Israelí : Sólo dos aviones operaron entre 1948 y 1949. ^[1]

Suiza

Fuerza Aérea Suiza

Especificaciones (1203 Norécrin II)

Datos de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) . Orbis Publishing. pág. 2616.

Características generales

Tripulación: una
Capacidad: tres pasajeros
Longitud: 7,21 m (23 pies 8 pulgadas)
Envergadura: 10,22 m (33 pies 6,25 pulgadas)
Altura: 2,90 m (9 pies 6 pulgadas)
Área del ala: 13 m2 ⁽ 139,93 pies cuadrados)
Peso vacío: 652 kg (1.437 lb)
Peso bruto: 1.050 kg (2.315 lb)
Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea invertido refrigerado por aire Regnier 4L -00, 101 kW (135 hp)

Actuación

Velocidad máxima: 280 km/h (174 mph, 151 nudos)
Alcance: 900 km (559 mi, 486 nmi)
Techo de servicio: 5.000 m (16.405 pies)

Referencias

^ Aloni 2005, págs. 54-55

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Aloni, Shlomo (septiembre de 2005). "Ils furent les deux premiers avions français de l'armée israélienne: Les deux "Norécrin d'Israël". Le Fana de l'Aviation (en francés). No. 430. págs. 52–55.
Cuny, Jean (1989). Les avions de combat français, 2: Chasse lourde, bombardeo, asalto, exploración [ Aviones de combate franceses 2: cazas pesados, bombarderos, ataque, reconocimiento ]. Docavia (en francés). vol. 30. Ed. Larivière. OCLC 36836833.
Salatin, Claude (marzo de 2002). "Courrier des Lecteurs" [Cartas de los lectores]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (108): 2. ISSN 1243-8650.
Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
Enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) . Orbis Publishing. pág. 2616.
Le Trait d'Union (Serie Norecrin de Claude Salaun números 109 a 121 1986-1988) . Filial francesa de Air Britain.