Las Normas de diseño australianas ( ADR ) son las normas técnicas nacionales de Australia para la seguridad de los vehículos , la resistencia al robo y las emisiones . Todos los vehículos de carretera nuevos fabricados en Australia y los vehículos nuevos o de segunda mano importados deben cumplir con las ADR pertinentes cuando se suministran por primera vez al mercado australiano. La legislación gubernamental estatal o territorial pertinente generalmente requiere que cumpla con las ADR pertinentes en el momento de la fabricación. [1] [2] Las ADR se basan en gran medida en las regulaciones de vehículos y equipos de la ONU y se armonizan activamente con ellas . Una ADR puede especificar directamente los requisitos técnicos y de rendimiento, así como permitir que se cumplan estándares alternativos en su lugar. Los estándares alternativos suelen ser las mismas regulaciones de la CEPE que las especificadas directamente. La mayoría de las ADR se han armonizado completamente con las regulaciones de la CEPE, lo que significa que un fabricante solo necesita proporcionar evidencia de una aprobación de la CEPE, o una prueba válida de los requisitos de una regulación, para demostrar el cumplimiento de una ADR. Las ADR que solo están parcialmente armonizadas con las Regulaciones de la CEPE requieren requisitos australianos adicionales que también deben cumplirse. Cuando se armoniza un ADR, el texto base del reglamento CEPE constituye el texto principal del ADR. [3]
Los ADR utilizan únicamente los requisitos técnicos de las Normas ECE; no se utiliza el sistema ECE de homologación de tipo . En su lugar, los ADR se administran de acuerdo con un sistema de autocertificación como el de los Estados Unidos: los fabricantes no buscan pruebas ni homologaciones aprobadas por el gobierno ; en cambio, certifican que sus vehículos y los componentes regulados de los vehículos cumplen con todas las disposiciones aplicables de todos los ADR aplicables vigentes en la fecha de fabricación. En los vehículos, esta certificación se realiza mediante la colocación por parte del fabricante de una "placa de conformidad" que indica las especificaciones y parámetros del vehículo, la fecha de fabricación, el número de identificación y otra información requerida junto con una declaración en el sentido de que el vehículo cumple con todos los ADR aplicables. [ cita requerida ]
En general, no se permite la importación a Australia de vehículos configurados de acuerdo con las reglamentaciones de países distintos de Australia, a menos que se ajusten a las ADR aplicables y el trabajo de conversión sea inspeccionado y certificado por un ingeniero de cumplimiento autorizado. [ cita requerida ]
A partir de 2024 [actualizar], las normas son las ADR de tercera edición, introducidas en julio de 1989. Desde el 1 de julio de 2021, han sido administradas por el Departamento de Infraestructura, Transporte, Desarrollo Regional, Comunicaciones y Artes en virtud de la Ley de Normas de Vehículos de Carretera de 2018 (RVSA). Desde julio de 1989 hasta el 1 de julio de 2021, fueron administradas por el departamento en virtud de la Ley de Normas de Vehículos Motorizados de 1989 (MVSA). [ cita requerida ]
Según el periodista sobre clima de Business Spectator, Tristan Edis, a principios de 2014 los estándares de emisiones de Australia especificados en los ADR estaban por detrás de los de la mayoría de los países desarrollados, y Australia era una de las pocas economías importantes que no aplicaba estándares de ahorro de combustible a los automóviles. [4] [5]
Las ADR de la primera edición sólo se distribuyeron para su debate y no se adoptaron como un conjunto de normas jurídicamente vinculantes en virtud de la legislación nacional o estatal/territorial. Las ADR de la segunda edición entraron en vigor el 1 de enero de 1969 y se aplicaron de forma selectiva en virtud de la legislación estatal/territorial. Sólo se aplicaban a los vehículos fabricados a partir del 1 de enero de 1969. Las ADR de la tercera edición entraron en vigor el 1 de julio de 1988. En un período de transición entre el 1 de julio de 1988 y julio de 1989, las ADR de la segunda edición fueron reemplazadas cada vez más por las ADR de la tercera edición. Se convirtieron en normas nacionales el 1 de septiembre de 1989.
Las ADR de la tercera edición fueron inicialmente una combinación de las ADR de la segunda edición vigentes y las modificaciones realizadas en el ínterin después de su primera publicación. Se realizaron modificaciones para garantizar la relevancia y se añadieron nuevas ADR para cubrir los nuevos avances en la fabricación y la tecnología de los vehículos de carretera. [ cita requerida ]
La aplicación de las ADR para los vehículos fabricados hasta julio de 1989 es responsabilidad de los gobiernos estatales y territoriales. [6]