La Noche de los Trenes (u Operación Fiesta ) fue una operación de sabotaje a los ferrocarriles británicos en Palestina (" Palestine Railways ") el 1 de noviembre de 1945. La operación fue una de las primeras llevadas a cabo por el Movimiento de Resistencia Judía , antes de su establecimiento oficial, y simbolizó su fundación.
Durante la operación, las unidades del Palmach sabotearon una red de ferrocarriles en todo el país e hicieron estallar tres barcos de guardia británicos en el puerto de Jaffa y en Haifa , y una unidad combinada del Irgún y del Lehi atacó la estación de ferrocarril de Lydda , que es el cruce clave entre la línea principal Haifa- El Kantara y el ferrocarril Jaffa-Jerusalén . Se estima que participaron en las operaciones 1.000 hombres. [1]
Aproximadamente cincuenta unidades del Palmach, que incluían zapadores y guardias, dañaron gravemente 153 puntos a lo largo del sistema ferroviario en el Mandato de Palestina , principalmente en los cruces ferroviarios y los puentes sobre ellos. Las operaciones se llevaron a cabo alrededor de las 11:00 p. m., completamente sincronizadas para evitar una respuesta británica. Se produjeron tiroteos [ se necesita aclaración ] en dos lugares sin víctimas. Se realizaron más de 242 cortes en las líneas ferroviarias y fueron bombardeados la oficina de un jefe de estación, una instalación telefónica y un vagón de gasolina.
Al mismo tiempo, la unidad marina del Palmach, el Palyam , hundió tres barcos de guardia británicos, dos en Haifa y uno en Jaffa. Estos barcos formaban parte del cierre impuesto a las costas con el fin de impedir la inmigración judía. En Haifa, Yohai Ben-Nun dirigió la operación y en Jaffa , Yossi Harel y Zalman Cohen, tras recibir instrucciones de Yitzhak Sadeh . En ambos casos, los zapadores llegaron en botes, se sumergieron bajo los barcos británicos y colocaron explosivos con un mecanismo de retardo en los botes.
Esa misma noche, una unidad del Irgun, dirigida por Eitan Livni , asaltó una estación de tren en Lod. Durante los intercambios de fuego, los combatientes destruyeron un motor de tren y dañaron otros seis. Durante el ataque, un combatiente del Irgun, dos británicos (un soldado y un policía) y cuatro árabes [ especificar ] murieron. La operación tuvo un costo relativamente alto, muy probablemente porque el equipo de asalto llegó tarde al objetivo, lo que significa que los funcionarios británicos ya estaban en alerta máxima. [2] Una unidad Lehi lanzó una operación de sabotaje contra la refinería de petróleo en Haifa , pero los explosivos detonaron prematuramente mientras eran transportados, y como resultado, el miembro de Lehi que los transportaba murió. Se causaron graves daños a la instalación, pero los tanques de petróleo, que eran el objetivo previsto, quedaron intactos.
Un enfrentamiento posterior en Ramat Hakovesh hizo que la zona se convirtiera en una zona prohibida para las fuerzas británicas. Dos semanas después, la oficina del distrito en Tel Aviv fue incendiada y en los disturbios que siguieron, en los que participó el 3.er Batallón del Regimiento de Paracaidistas , murieron seis judíos [ especificar ] . [3]
La operación elevó la moral en el Yishuv , después de las fuertes restricciones impuestas por los británicos a la aliá y al asentamiento. La operación generó principalmente satisfacción entre los líderes del Yishuv y los miembros del Palmach y la Haganá, que vieron que podían operar simultáneamente una gran cantidad de unidades en una gran cantidad de lugares. David Ben-Gurion escribió a los líderes de la Haganá que esta operación tiene sus recompensas, aunque pueden no ser inmediatas. La respuesta en Gran Bretaña también fue excelente. Los funcionarios del gobierno condenaron la operación y la prensa publicó artículos detallados sobre las acciones de sabotaje.
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